ピストンエンジン水上機

... 人生において最も優れたものは、時代を超越しています。それは、クラシックなデザインセンス、完璧な職人技、信頼できる機能性、そして時間の経過を感じさせない美しさを備えていることです。WACO YMF-5もそうです。もしあなたが、クラシックとコンテンポラリーの見事な融合を評価し、最高のものを目指すのであれば、今がその時です。WACO YMF-5の出番です。 クラシック＆コンテンポラリー 堅牢で耐食性に優れた溶接鋼管構造、ジェイコブス・ラジアルパワー、千鳥配置の不等間隔翼、革張りのオープンコックピット、後部から飛ばし、前部に2人が座れるスペース、複葉機の黄金時代への忠実なオマージュです。全天候型ファブリックスキン、コックピットとエンジンのレインカバー、グラスコックピット、複合プロペラ、複合水陸両用フロートといった最新鋭のオプションなど、現代的な要素も盛り込まれています。 パイロット 飛行機 情熱 WACOの体験の真髄は何でしょうか？それは、飛行の真髄です。操縦桿と舵、シート・オブ・ザ・パーツ（座席に座って操縦すること）。オープンコックピットの複葉機で頬をなでる風を受けながら、4枚の翼と4つのエルロンが織りなす魔法を眺め、ラジアルエンジンのバッソ・プロフォンドを感じながら、スリリングに飛行する。これぞスポーツフライト。これは情熱だ。 WACO ...

... 私たちは、シリウスの想像をはるかに超える可能性を発見しました。そのデザインは水上着陸に最適でした。私たちは迷うことなく、LSAバージョンであるTL 3000 Sirius with Floatを作り出しました。シリウスは水上着陸だけでなく、陸上着陸も問題ありません。TL-3000シリウスは、あらゆる場所に着陸することができます。 フロート付きシリウスの物語 限界を超えたいという思いが、私たちをさらに突き動かす。私たちは空を、そして今度は水さえも征服しました。シリウスは、あらゆる場所に簡単に着陸することができるのです。私たちは限界を超え、自然を征服しているのです。シリウスの機能はすべて、より高い次元に到達しています。フロートが追加され、厳しい条件下でテストされました。私たちは、またしても成功したのです。 穏やか、静か、安全 ...

... 水陸両用機 カタリナは、プロユースのために設計された水陸両用機です。水陸両用の作戦に使いやすく、非常に楽しい機体である。カタリナNGプロジェクトは、多用途でコスト効率の良い飛行機を求める市場の根強い要望から生まれました。カタリナは海洋での使用を前提としています。そのため、設計プロセス全体において、塩水腐食による構造の劣化をあらゆる側面から考慮し、長期的な腐食防止を保証する材料とプロセスを選択しています。三輪ランディングギアは完全に電動で格納でき、水の出口を簡素化することで水中での拡張も可能です。カタリナは2人乗りのサイド・バイ・サイドの機体です。計器類はフライトデータ用のAvMap ...

... 釣りの旅、ハイキングの冒険、島の発見、何でもありです！可能性は無限大、楽しみは想像を絶するほどです。どんな場所にも安全に着陸し、Quicksilverを最大限に活用しましょう。 ...

... 水陸両用水上機のどこにでも行くという目標は非常に魅力的で、オペレーターは一般的に陸上機の場合よりも1マイルあたり約2倍の料金を支払います。これらの航空機は可能性を持っています; 最終目的地への配信, 列なしまたは二次輸送は、 ヨットや海岸/島の休暇などの望ましい活動を補完し、 楽しみと冒険を見つける自由を提供し、離れての不便さから離れた世界をビジネスを生成します飛行場 まだ現在の両生類は厳しい罰則を受ける。彼らは塩水中で非常に腐食しやすく、波の高さによって大きく制約され、翼のスパンのためにほとんどの水辺の施設にアクセスすることはできません。彼らは大きな弓の波を押し、重く、限られたペイロードを飛ぶために大きなエンジンと多くの燃料を必要とします。 ...

... DS-2Cは、軽量なカーボンファイバー素材で製造された2人乗りの水陸両用軽スポーツ機である。軽量設計でありながら、飛行の安全性を確保するための構造的完全性を備えています。最大2名の乗員と100リットルの燃料を搭載可能で、あなたの次の冒険をサポートします。 この2シーター機は、ドルニエ・シーウィングスのビジョンである滑走路無制限を完全に遵守しており、最先端の航空機システムと、このセグメントでは比類のない性能仕様が特徴です。信頼性が高く、軽量で燃費の良いRotax(R) ...

... エンジン：IO-540-V4A5 (2000hr. TBO) 有用な負荷: 890ポンド(433kg) 離陸、地上ロール（軽量）。250フィート (92 m) 障害物越えの着地（軽量機）：600フィート（274m） 詳細 失速速度（フルフラップ／パワーオフ／軽量機）（IAS）:40マイル（35kt） 離陸（軽量機）、50フィート障害物上：600フィート（183m） 上昇率、初期値（軽量機）：1650 fpm (8.4 kt)1650 fpm (8.4 m/s) サービス・シーリング15,000フィート（4572m） 燃料消費量 ...

... STOL性能は水上でも発揮される。AMPHIBIOUS G1 SPYLはその好例で、風向きによっては離陸に100～150mを必要とする。フランスの法令に基づく最大離陸重量は、495kgです。 G1アビエーションは、コンポジットフロートモデルを提供しています。 水陸両用フロートキット - " コンポジット " (ケブラー - カーボン) 水陸両用フロートペア（3輪 アルマイト処理とサーモラッカー仕上げの自社製シャンドル、格納式ステンレス製サーモラッカーランディングギア（ナットとボルトを含む）、ボーデン付き静圧制御ラダー。 (スペアラダーはオプション）、車輪の位置を示すためのライト ...

... AKOYAのクラスは、2005年にアメリカで制定され、最近ヨーロッパでも採用されたLSA（Light Sport Aircraft）カテゴリーに属します。このカテゴリーは、ウルトラライト機とクラシック認証機の中間に位置します。LSA規則は、世界のほとんどの国で認められているか、採用されつつあります。サーティファイド・エアラインよりもフレキシブルなLSAは、多くの技術革新の恩恵を受けることができるため、パイロットに自由と快適さを提供します。 このカテゴリーに分類されていますが、AKOYAは独自の特別なカテゴリーに属しており、その多様性、性能、快適性、パッシブセーフティ機能は、他のLSAカテゴリーの航空機よりもはるかに厳しいものであり、したがって、まったく新しいハイエンドの軽量LSAカテゴリーを構成しています。 テクニカルオフィスとデザインスタジオの緊密な連携により、美しさと機能性を兼ね備えた、シンプルで直感的かつ人間工学に基づいたユニークな操作パネルを実現しました。センターアームレストの延長線上にあるスリムなコントロールパネルには、ほとんどの計器類とボタンが配置されており、それぞれがフライト操作を容易にするために選択され、配置されています。操縦桿はパイロットの手の自然な延長線上にあり、飛行中の快適性を高めています。全体的にシンプルなコックピットなので、自信を持ってフライトを開始し、眼下の風景を観察することができます。 ハイエンドなアビオニクス AKOYAには、クリアで信頼性が高く、直感的な操作が可能な最新の計器が搭載されています。 グラスコックピット」と呼ばれる中央の計器パネルには、すべての飛行パラメータとエンジン情報が集約されており、非常に使いやすい最適なインターフェースになっています。 ...

... エアロアドベンチャー・アベンチュラは、世界で最も優れた設計と性能を持つ水陸両用車です。 その名を冠するのに、これ以上ふさわしい方法はありません。 レガシーを継承することに勝るものはありません。Aventuraは1995年から生産され、そのエッセンスはそのままに、現代の技術、部品、材料を用いて性能、信頼性、快適性を向上させています。 Aventuraを組み立てるには2つの方法があります。ベースキットのパーツを使用する方法と、全く新しいSLSAファクトリービルトオプションを使用する方法です。どちらの方法でAventuraを作るにしても、私たちはあなた自身の飛行機を作るプロセスを可能な限りシンプルで分かりやすくするためにキットを設計しています。 オリジナルのAventuraは、独立した機体と他に類を見ない高速な船体設計の革新性に基づいています。そのコンセプトは、昔も今も、強くシンプルなものです。 Aventuraの機体の芸術性と強さは、同様によく設計された船体とエンジンのパッケージがなければ、無駄になってしまいます。コンピュータ・シミュレーションと、最も過酷な条件下での何百時間もの飛行により、当社のエンジニアは、優れた性能と快適性を実現する世界クラスのアップグレードを設計しました。 人間、機械、そして空とのつながりは、操縦桿の後ろで体験するものです。コックピットスペース、エルゴノミクス、サウンド／ヒートコントロール、安全機能を向上させながら、ラグジュアリーなインテリアのエッセンスを取り入れることに努めました。 航空機の外装やトリムは、航空機の動力源と同じくらい重要です。私たちは、厳しい審査に耐える本物のアメリカ製パーツを提供しています。 ...