航空機用タンク

... 市場のリーダーとして、Safran Aero Boostersとその子会社であるSafran Oil Systemsは、世界の主要なエンジンメーカーにオイルタンクを独占的に供給しています：サフラン・エアクラフト・エンジン、ゼネラル・エレクトリック、プラット・アンド・ホイットニー、ロールス・ロイス。 技術パートナー Safran Aero Boostersはタンクの設計、エンジン統合、開発、製造、試験、稼働中のサポートを提供し、取り付けと動的衝撃吸収システムも供給しています。同社は、モデリング・ツールを使用して、製品アーキテクチャや技術仕様の事前プロジェクト段階からソリューションを提供しています。 薄板ステンレス鋼を機械溶接する同社の技術は、質量と耐火性の制約に対する最適なソリューションであり、さまざまな航空機エンジンメーカーの要件に完璧に合わせたタンクの製造を可能にしている。 あらゆる推力範囲に対応 Safran ...

... Collins Aerospace社の燃料タンク不活性化システムは、燃料タンク内の酸素を減らし、火花が発生しても燃焼しないようにすることで、航空機の安全性を向上させます。 当社の不活性化システムは、航空機の燃料タンク内のアレージ（燃料の上にある空気の量）の揮発性を低下させます。飛行中に燃料が消費されると、タンク内の燃料レベルが下がり、アレージ内に残っている酸素が不燃性の不活性ガスに置き換えられます。 膜式ガスセパレーターは、燃料タンクに入る空気の酸素濃度を下げる先進的な技術です。また、圧力、温度、酸素濃度の精密な制御は、飛行エンベロープの様々な段階で性能を最適化する役割を担っている。 このシステムは、民間機や軍用機の飛行安全性を大きく向上させます。技術と設計の進歩により、信頼性が高く、軽量で効率的なシステムを実現しています。 ...

ボリューム: 330 l

... ADRクラス3-5.1-6.1-8-9（IIおよびIII P.G.）に準拠した危険物輸送（IBC）用として認可された中間ステンレス製バルクコンテナ。 主な特徴 ADRクラス3-5.1-6.1-8-9（IIおよびIII P.G.）に基づく危険物輸送（IBC）用として認可された中間ステンレス製バルクコンテナ。 ステンレススチールINOX AISI 304製。頑丈に溶接され、外部は耐衝撃性と転がり防止のステンレス製保護フレームワークで保護されています。フォークリフトでタンクを底から吊り上げられるように設計されており、満タンでも頭上から吊り上げられるようにアイボルトが装備されています。 ...

... 1992年1月27日付イタリア政令95号、1996年5月16日付イタリア政令392号、排気ガス・廃油処理に関する欧州指令75/439/CEおよび87/10/CEに準拠した廃油保管用コンテナです。 高密度ポリエチレンのロート成型品で、高い機械的特性、高い衝撃強度、熱、化学、紫外線、悪天候への耐性を備えています。 ...

ボリューム: 379 l - 9,388 l

... 世界最先端の航空戦車「BATT」の紹介 バトルについて インフラがほとんどない遠隔地に多くの事業を展開しているため、当然のことながら、燃料供給は深刻なビジネスであり、BATTが急速に航空業界の人気者になった多くの理由の一つでもあります。 4つの技術賞を受賞したBulk Aviation Transport Tank (BATT)の開発は、実はお客様からの根強い要望から始まりました。飛行機の中に収まるような折りたたみ式の燃料輸送用タンクを作ってほしいという要望でした。私たちはすでに、地上に座る折りたたみ式の燃料貯蔵タンクのエキスパートメーカーでしたが、この新しいタンクは強いＧフォースに耐えられるものでなければなりません。どんな操縦にも耐えられるものでなければならず、航空機の種類に合わせて特注で作らなければなりませんでした。 数々の技術的なハードルを乗り越え、2011年に正式にBATTを発売しました。最初に製品を提案したクライアントに最初の戦車を納入しました。その後、この新しいタンクの性能がカナダ北部の航空会社の間で広まるまでに時間はかかりませんでした。カナダ運輸省の承認を得て、多くの航空会社がすぐにBATTを購入し、設置し、カナダ全土で飛行させました。 世界中の他の航空会社が驚くほどの速さで採用したおかげで、今日、BATTは南北アメリカ、アジア、アフリカ、ヨーロッパを含む5つの大陸で使用されています。オッターの単機から大型のボーイング737まで、BATTは現在20種類のサイズがあり、さらに多くのサイズが開発されています。 ...

ボリューム: 1,000 l

... UL-142、ULC-S601-14、UN-31-A/Yに標準適合（UN-31-A/YはOST-1000～OST-6000のみ対象）。 二重壁タンク構造は、5mm厚の一次側スチールタンクと3mm厚の二次側スチールタンク（Bloc 10000モデルでは5mm厚の二次側タンク）で構成されています。 万が一、内容物を入れたままユニットを移動させた場合でも、製品の移動を抑えるため、内部はバッフル構造になっています。 タンク内部のメンテナンスや洗浄のために、アクセス可能で取り外し可能なタンクマンウェイを装備。 ロック可能な蓋の下には、移送ポンプを固定するための埋め込み式スピルボックスエリア。 外部要件（発電機など）へのフレキシブルなホースや配管を可能にする、スピルボックス側面の断面カットアウト。 タンク上部への排水用カーブルーフ*。 アルミニウム製ゲージ付きディップスティック、亜鉛メッキアップドラフトベントブリーザーシステム1個、複数のポート継手を装備。 工場出荷前に空気圧テスト済み。 移動可能なモジュラー設計により、移動が容易。 250～300ミクロン厚の「WHITE」塗装仕上げが標準。ご要望に応じて他の色も選択可能です。 引火性・可燃性液体安全ラベルとデカールを標準装備。 各コーナーにフォークリフト用ポケットと認定タイダウン／リフティングポイント。 *条件が適用されます。標準装備もあれば、オプション装備もあります。特注色、コーティング、寸法、給油装置パッケージはご要望に応じて承ります。 ORCA ...

... ヨコハマの飲料水タンクは、世界中の民間航空機に15,000基以上搭載されています。ヨコハマのタンクは、信頼性、効率性、適応性に優れています。 主な設計上の特徴は、信頼性と効率を高めることです。継ぎ目のないインナーライナーと内蔵の容量センサーにより、タンク故障の可能性をほぼ排除しています。高度な複合材料と巻き上げ方法により、タンクの方向強度を操作し、軽さと強度を両立させています。 耐圧は内部125 psi、外部9 psiです。 ボーイング737、747、757、767、777、MD-11用の水タンクを取り揃えています。 ...

ボリューム: 150 gal - 50,000 gal

... すでに堤防をお持ちで、シングルウォールタンクのアップグレードをお考えですか？または、特定の製品のカスタムアプリケーションをお探しですか？Steel Tank and Fabricating Corpの豊富な在庫とシングルウォールタンクの製造能力にお任せください。UL142規格に準拠したタンクから、お客様独自の仕様に合わせたタンクまで、STAFCOの豊富な製造経験により、信頼性の高いタンクを末永くお届けいたします。シングルウォールタンクは、最大50,000ガロンまで、炭素鋼とステンレス鋼の両方の材料で、縦型と横型の両方でご利用いただけます。 ...

... AS9100DおよびISO9001:2015の認証を受けたATLは、航空機、ドローン/UAV、回転翼、ミサイル、ROVおよびUUV用の柔軟な燃料電池ブラダータンクを誇りをもって製造しています。これらの丈夫で軽量なフレックスタンクは、モーターガソリン、ディーゼル、アバガス、JP-8、JP-10、JP-TSを含むJP燃料に耐えることができます。その他、水素、プロパン、アルコール燃料用のブラダーもあります。 ATLの燃料電池設備は、通気性のない折りたたみ式の「ダイヤフラム」または通気性のある非折りたたみ式の「ライナー」として設計することができます。 ATLの柔軟なブラダー素材は、超軽量の.010" ...

... 構造について 軽量ブラダー 輸出規制 輸出管理規制 OEM 630204-501 箱のサイズ 0 x 0 x 0 出荷時の重量 0.00 ...

... 飲料水タンクモジュールは、地上サービス中に充填され、消費者への対応する供給のために飛行中に水を貯蔵する。 レベル測定システムが含まれています。 取り付けエンベロープの要件に基づいて、タンクは構造重量を最適化するための円形の容器であってもよいし、胴体に適合した形状であってもよい。 選択したシステムアーキテクチャに応じて、タンクは加圧されるか、周囲圧力が発生する場合があります。 重量を最適化した設計では、ほとんどの場合、炭素繊維複合材が使用されます。 ...

ボリューム: 6,000, 8,000, 10,000 l

... セスピット・エンピアは、サニテーションシステムに不可欠なユニットで、フルボアハッチとタンク後部に直径450mmのハッチがあり、シャシーに傾斜して取り付けられ、排出作業が容易に行えます。吸引と吐出の機能はバキュームポンプによって行われます。 ...

ボリューム: 32 gal