観光用飛行機

... 航空機 WAIEX（「Y-X」と発音）については、単にYテールソネックスです。 それは美貌のためだけに作られ、モニやマネックスレーサーのような以前のジョン・モネットのデザインへのオマージュとして、Waiex 仕様とパフォーマンス番号はSonexのものと同じであり、Sonexと同様に、米国スポーツパイロット/LSA規則に完全に適しています。 ワイエックスは、エアロバティックを含むフライトのすべての段階で、同じ優れたSonexの飛行特性と高性能を保持します。 最大のランプアピールを備えた究極の高性能レクリエーション機をお探しなら、Waiexはあなたのためです。 ...

巡航速度: 153 kt
空虚重量: 505 kg
最大離陸重量 : 950 kg

... パイロットの階級が上がり、ますます洗練された航空機を操縦するようになると、ある一つの疑問が常に残る。そしてひとつの答えが常に響く：もっと。より速く。より速く。もっとパワーを。より多くの能力。スリングTSiは、これらすべての資質を網羅し、妥協のない使命を持つ航空機となった：どんなパイロットにも、どんな任務にも、比類のない性能、安全性、快適性、信頼性を提供する。スリングTSiは、単に航空機の数を増やしたものではありません。スリングTSiは、パイロットが空を飛ぶ理由すべてを提供します。 スリング2とスリング4の遺産を受け継ぐスリングTSiは、先代の伝説となった素晴らしいハンドリング特性を持っています。スリングTSiは、そのオールラウンドな性能、卓越したハンドリングと機能性で高い評価を得ています。スリングTSiは、同じように完璧に調整された飛行特性を提供し、高い反応を示しながらも過敏に反応しないコントロールを備えています。手荷物を含めて4人乗りで、高度18,000フィート以上でも難なく巡航し、究極の長距離クロスカントリーマシンとなる。 スリング・エアクラフトの外観をお好みに合わせてデザインしてください。 スリング・エアクラフトは、標準的な塗装や複雑な塗装、ビニールデザインなど、様々なオプションにより、あなただけの夢の航空機に変身させることができます。さらに、スリング・エアクラフトは、すべての外装照明にLEDを使用しています。LEDはエネルギー消費量と発熱量が少ないだけでなく、非常に明るく、ビームが鮮明に照射されます。エレガントで洗練された、鑑識眼にかなった仕上がりです。 まさにファーストクラスの旅。 スリングTSiのエレガントなインテリアは、エグゼクティブな4人乗りの快適さを誇ります。 ...

巡航速度: 210 km/h
失速速度: 87, 76 kt
空虚重量: 315 kg

... 人気のオールメタル機アルトの新バージョンは、MTOW600kgの新しいチェコ認証UL-2の成果である。チェコ国内外のフライトスクール、エアロクラブ、新人パイロット、ベテランパイロットによる15年以上にわたる運用経験を生かし、機体の飛行特性やハンドリング性能に変更はありません。 エンジンベッドとカウリングの長さとデザインが変更され、前脚と胴体の剛性が強化された。エレベーター制御システムも変更された。コントロールケーブルは使用されなくなり、代わりにプッシュプルロッドが組み込まれた。 MTOW600kgのオールメタル機 アルトは、単発、2人乗り、自立式単葉機である。この機体は、アマチュアの条件下での組み立てに適したシンプルなオールメタル設計でありながら、このカテゴリーの標準に対応する十分な性能、低いメンテナンスコスト、簡単で快適なフライトコントロールを提供します。機体には実績のあるROTAX ...

巡航速度: 250 km/h
空虚重量: 300, 360 kg
最大離陸重量 : 480, 600 kg

... VP-12は、パイロットの初期訓練、アマチュアのアドベンチャーフライト、ソアリング、グライダー曳航など、多目的な任務のために特別に設計された2人乗りのユーティリティ機である。 VP-12は、複合材料で作られ、従来の飛行機、曲技飛行、グライダーの特徴を併せ持つ新世代の飛行機です。VP-12は、最適化された飛行特性と低運用コストで、長距離飛行用の高速機、曲技飛行機、ソアリング用のモーターグライダーとして使用できる飛行体です。 お客様のご要望に応じて、モーターグライダーとしてのCS-22ルール、軽スポーツ機としてのCS-LSAルール、超軽量機としてのLTF-UL-2019ルールに従って、いくつかのカテゴリーで機体を製造することができます。 VP-12の主な特徴は、非常に高いアスペクト比（16-ソアリンググライダーと同じ）を持つ翼であり、これにより非常に高い揚抗比（約17）を生み出している！ ...

巡航速度: 200 km/h
最大離陸重量 : 850 kg
連続使用時間: 1, 1.5 h

... ペイロード190kg、MTOW850kg、上昇率800ft/min、電気エネルギーコスト1時間フライトUS7.00ドル、通常運用の充電時間1時間。2024年半ばまでにCS 23の認証を取得。2024年半ばにフライトスクールで使用可能。 主な特徴：バッテリー火災管理、冗長BMSアナログ/デジタル、セルの種類：リチウムイオン。 BRM AERO社について BRM AEROは、2009年に設立されたチェコの航空機メーカーです。7つのモデルを用意し、BRM AEROは毎年100機以上の航空機を生産しています。同社はイノベーションに主眼を置き、製品ラインに新しいアップグレードを継続的に導入しています。B23 ...

巡航速度: 125 mph
空虚重量: 2,100 lb
最大離陸重量 : 1,150 lb

... ラディカル・エアクラフトは、32年にわたる航空機の設計と製造の経験の集大成である。 このデザインは、2+2機という非常にゆとりのある機体です。大柄なパイロットでも、頭、足、肩に十分なスペースがあることがわかるでしょう。 2つの大きなアップスイングドアは、運動不足の方でも簡単に乗り込むことができます。 ラジカルの標準装備であるダブルフロアに2人がゆったりと寝られるほど、サイドバイサイドの座席は、座席の後ろに荷物を運ぶための広大な空間を残しています。 エンジン型式：O-360 馬力 ...

巡航速度: 138 mph
空虚重量: 667 kg
最大離陸重量 : 1,136 kg

... エンジンライカミング 0-360-C1F (2000時間TBO) 有効荷重：1030ポンド（467kg） 障害物越えの着地（軽量）：900フィート（274m） 詳細 失速速度（フルフラップ/パワーオフ/軽量級）（IAS）:時速40マイル（35kt） 離陸、地上ロール（軽量機）:300フィート（92m） 50フィート障害物越えの離陸（軽量級）： 700フィート（214m） 上昇率、初期値（軽量機）：1000 fpm (5.1 m)1000 fpm (5.1 m/s) 障害物越えの着地（軽量機）：900フィート（274m） サービス天井15,000フィート（4572m） 燃料消費量 ...

巡航速度: 185 kt - 250 kt
最大離陸重量 : 3,200 lb - 3,440 lb
燃料タンク容量: 90 gal - 100 gal

... ベロシティV-Twinは、夜間飛行、山越え、水上飛行、本格的なIFR、そしてエンジントラブル時に自宅や空港までの移動に第二エンジンの冗長性を必要とする人たちに、安全で効率的な輸送用航空機を提供するために設計されています。設計の目標のひとつは、多くの双発機につきものの「失速・スピン」の問題を起こさない双発機を提供することでした。考えてみてください。従来の双発機では、出発時の最も重要なポイントである、対気速度が低く上昇中のときに片方のエンジンが停止すると、パニックに陥り、パイロットはエンジン停止手順の重要な要素を開始しないことがよくあるのです。飛行機がヨーイングしないように舵をいっぱいに切って、対気速度が落ち、滑走路に引き返すと下降翼が失速することがあることに気がついたのです。これは、一般的な飛行機が舵をいっぱいに使って失速させ、その結果スピンを起こすのと大差ありません。双子で使う重要な判断は「識別」「検証」「確保」である。デッドフット、デッドエンジンの用語を使って故障したエンジンを特定し、デッドエンジンを表すスロットルを戻して確認し、プロペラをフェザリングしてそのエンジンの燃料を止めることでデッドエンジンを確保する。安全な飛行速度を維持し、出発経路の木や障害物に飛行機を衝突させないようにするため、同時に奮闘する。 ...

巡航速度: 110 mph - 125 mph
空虚重量: 268 kg
最大離陸重量 : 517 kg

... Tornado Sには、同価格帯の航空機ではあまり見られない素材やシステムが採用されています。これは、高品質な製品、優れた航空機性能、および優れた顧客サポートに対するタイタンエアクラフトの定評と相まって、パイロットとキットビルダーに非常に楽しい体験と素晴らしいリセールバリューを提供することでしょう。 キットは150時間から300時間の製作時間を想定しており、必要な材料、部品、ファスナーをすべて含んでいます。ただし、お客様のご希望により、エンジン、プロペラ、計器類は含まれていません。 この機体は、親しみやすい低速でのハンドリング特性と、機敏で高い性能を兼ね備えています。Tornado ...

巡航速度: 141 mph
空虚重量: 1,305 lb
最大離陸重量 : 1,950 lb

... 標準装備 計器類 JPI EDM 930 エンジンデータ・マネージャー 燃料量ゲージ(左右) 加速度計 対気速度計（バックライト付き） 感応式高度計（バックライト付） 磁気コンパス（バックライト付） アビオニクス PSエンジニアリングステレオインターコム フロント＆リア「プッシュトゥトーク」ボタン 緊急通報装置 広帯域送信アンテナ ツインヘッドセットジャック キャビンスピーカー ノイズキャンセリングマイク アビオニクスマスタースイッチ 安全性・利便性 パーキングブレーキ エンスト警告インジケーター エントランスステップ バランスド・オープン・セクション・エルロン バランスド・エレベータ オイルクィックドレイン ウィングタイダウンリング ドアマップポケット ...

巡航速度: 171 mph - 233 mph
空虚重量: 1,250 lb
燃料タンク容量: 51 gal - 80 gal

... BD-1（後にアメリカン・アビエーション社のAA-1ヤンキーに発展）、BD-2といった革新的な軽飛行機を手がけてきたジム・ビードは、世界初の本格的キットプレーンとなるBD-4を設計しました。高翼片持ちの単葉機で、尾輪や三輪の足回りを自由に選択できるように設計されています。 また、2人乗り、4人乗りの選択も可能であった。ベデは165ページのBD-4ビルダーズブック「Build Your Own Airplane」を執筆し、アマチュアビルダーのために製作技術を解説している。その意図は、製作経験のほとんどない人たちに、包括的な設計図から始めて、工場から提供される複雑な部品を使い、「ボルトで組み立てる」作業までやってもらおうというものであった。構造を簡単にするため、曲面はほとんどなく、胴体の大部分は平らなアルミ板でできています。複合曲面を持つ主要部品は、ファイバーグラス製のエンジンカウリングとランディングギアスパッツのみであった。胴体はアルミニウム製のアングルブレースをボルトで結合したトラスフレームで構成されている。革新的な翼構造は、上縁を水平に伸ばして翼面の一部としたリブを分割して構成する「パネルリブ」を採用。このパネルリブをチューブ状のスパーの上にスライドさせ、接する部分で固定することで、徐々に翼を作り上げていった。しかし、現在のBD-4Bの主翼は、チューブラー・スパーとハニカムリブが接合された、よりコンベンショナルな金属製主翼に設計変更されています。 ...

巡航速度: 90 mph - 113 mph
最大離陸重量 : 1,510, 1,430 kg
燃料タンク容量: 23 gal

... ライトスポーツ飛行艇認定機 離陸滑走距離：350フィート 上昇率：1,100フィート/分 空と水中での優れたハンドリング特性 ソフトサンド、小岩、15°スロープのビーチでのタキシングが可能 優れたパワーローディングと翼面荷重による安全マージン 標準装備 ロータックス914ULS 115馬力（高高度、暑い日のパフォーマンス用 3ブレードワープドライブプロペラ Garmin G3X Touch 10″と7″のPFDとMFD ADS-B イン/アウト 軽量カーボンファイバー船体 流線型エンジンカウル インテリアパネル、グローブボックスなどの内装 オプション機能 折りたたみ式ウイング バブルキャノピー ...

... X350 Gen IIは、クロスカントリー旅行用に設計された、手頃な価格の2人乗りの「軽い」アクロバティックスポーツ航空機で、制限荷重係数をプラス6.0gとマイナス4.0gを備えています。 翼には、12.0gの究極の荷重係数までテストされたカーボンファイバー構造が特徴です。Gen IIの翼タンクには、合計燃料容量は63米ガロンで、1,000航海マイルの範囲と6時間以上の耐久性を与えます。 タクシー、離陸と45分の燃料予備のこの要因。 航空機はまた、今日の市場で最も広いインテリアの1つを持っています。オプションのレザーインテリアと豊富な手荷物室を備え、Gen ...