オートトリム付きオートパイロット

... 主な飛行計器一式が無料で付属する唯一のオートパイロットです！DynonのSkyViewシステムまたはD10/D100シリーズEFISにサーボを追加することで、他のオートパイロットのみのソリューションに匹敵する総コストで、フル機能の2軸オートパイロットになります。 オプションのSV-AP-PANELは、専用のオートパイロット・コントロールを追加します。また、比例速度制御とオートパイロットのオートトリムを備えたデジタル2軸トリムコントローラを装備しています。 追加情報 ダイノンのすべてのオートパイロットは、接続された互換性のある無線機やGPSから、磁気方位、GPS地上軌跡、水平ナビを飛行させることができます。IFRに対応し、完全連接アプローチ、連接VNAV、IASホールド、モードシーケンス、フライトディレクターガイドを搭載。さらに、180度の緊急旋回機能や、機体をただちに水平飛行に戻すLEVELボタンも標準装備されています。 また、スカイビュー・オートパイロットには、簡素化された新しい操作系が追加されました。HSI+ALTはGPSフライトプランなどのナビゲーションソースに従うためのもので、TRK+ALTは選択した方向に飛行するためのものです。 また、ダイノンのオートパイロットはベストセラーのEFISシステムをベースにしているため、バンク角、対気速度、Gの制限にも対応します。 スカイビューオートパイロットの特徴 SkyViewファームウェアバージョン6.0以上では、シンプリファイドコントロールとエキスパートコントロールが使用できます。 ダイノン・アビオニクスのサーボは、他の主要サーボと寸法が同じなので、ドロップインでアップグレードできます。しかし、その裏側では、SVシリーズのサーボはまったく新しいものとなっています。 ...

... センチュリー・フライト・システムズは、コックピットの現実世界を理解し、その状況を信頼性の高いハードウェアに置き換える方法を知っています。そして今、それは各パイロットが仕事をするために必要な機器を使えるようにする方法で行われています。 新たな要求が発生した場合、拡張可能なセンチュリー4000に希望通りの機能を追加することができます。 そもそもメインフレームは、センチュリーオートパイロットの遺産に十分に値する、現在作られているオートパイロットの中で最も優れた設計のものです。捕捉、追尾、ソフトライド、突風緩和など、他の追随を許さない性能です。 標準の横軸機能には、ヘディングホールド、NAVインターセプトとトラック、完全連動ILSアプローチ、ローカライザーバックコース、VORアプローチアウトバウンドインターセプトとトラック、横ナビゲーションステアリングとシーケンサー（エンルート、ターミナル、アプローチセグメント、互換GPS受信機によるARINC ...

... センチュリーはコックピットの現実世界を理解し、その状況を信頼できるハードウェアに置き換える方法を知っています。そして今、それは各パイロットが仕事をするために必要な機器を使えるようにする方法で行われています。 新たな要件が生じた場合、拡張可能なセンチュリー2000に望むままに機能を追加することができます。 そもそもメインフレームは、センチュリーオートパイロットの遺産に十分に値する、今日作られた最も優れた設計の単軸オートパイロットです。このシステムの捕捉、追尾、ソフトライド、突風緩和は、他の追随を許しません。 ピッチ軸は、高度保持、グライドスロープグラバー回路、高度プリセレクト機能、自動および手動電動トリムを装備し、テストロックアウトを必要としない、最も安全な基準で認定されています。 センチュリー2000には、フライトディレクターやヨーダンパーの拡張が簡単に行えます。 オプション方向ジャイロの代わりに、NSDスレーブ/ノンスレーブHSIシステム、または他の互換性のあるHSIを使用することができます。また、高度プリセレクトも可能です。 重量： ...

... センチュリー・フライト・システムズ社は、その卓越した技術を継承し、トライデンシリーズオートパイロットを発表しました。最新のサーフェスマウント・デジタル・エレクトロニクスを採用し、世界で最も信頼性の高いオートパイロットを実現しました。より多くの標準機能を備えたこの2軸オートパイロットは、あなたのフライトタイムを想像以上に安全で、簡単で、スムーズなものにしてくれることでしょう。 標準装備は以下の通りです。 3ATIパネルマウント 太陽光で読みやすいLCDディスプレイ トリムプロンプト 自動ゲインセレクト ESA（拡張可能なシステムアーキテクチャ） GPS/VOR/LOCカップリング GS自動捕捉 高度ホールド 垂直方向速度選択 ボイスアラートアナンシエーター 航空機低電圧モニター 179度までの迎撃 その他多数 オプション シングルケーフライトディレクター 自動/手動電動トリム ヨーダンパー アラート付高度プリセレクト 重量： ...

... センチュリー41は、VOR/LOC/GSカプラーを内蔵し、シングルケ、V-Barフライトディレクターシステムを駆動する出力を持つ、先進のデジタルロジック設計のロール/ヘディング/ピッチオートパイロットです。基本システムは、モードプログラマ、システムアナンシエータ、方向・姿勢ジャイロ、サーボで構成されています。 センチュリー41は、オートパイロットの設計において実証されたコンセプトです。レートベース、ポジションベースのいずれかを採用している他社のオートパイロットとは異なり、センチュリー41はその両方を採用し、より正確な制御とスムーズな飛行を実現しています。さらに、ピッチと高度を正確に同期させるホールドモード、ピッチモディファイア、自動/手動電動トリム、自動プリフライトテストなど、パイロットの作業負荷と疲労を軽減するための機能が搭載されています。VOR/LOC/GSの予測捕捉は、対地速度、インターセプト角、風向き、局からの距離などを自動的に補正します。「自動ゲイン低減ソフトエンルートVORトラッキング」は、完璧なマナーで局を通過することを意味します。 ゴー・アラウンド・モードを使用する場合、パイロットはゴー・アラウンド・ボタンを押して機体を片付け、ゴー・アラウンド・パワーを加えるだけで、ディーラー設置システムで使用することができます。オートパイロットは機体の安全速度に合わせて設定されたピッチアップ姿勢で飛行し、あらかじめ設定されたゴーアラウンドヘディングに向かいます。 センチュリー41のフロントパネルでのフライト調整と特注のケーブルハーネスにより、設置やメンテナンスの時間と費用を削減することができます。 オプション方向ジャイロの代わりに、NSDスレーブまたはノンスレーブHSIシステム、あるいは他の互換性のあるHSIを使用することができます。また、Altitude ...

... エリアナビゲーションは、ジェネシス エアロシステムズの3D合成視野EFISやその他の電子航空計器システムの機能を最大限に活用します。ターボプロップ機やライトジェット機のパイロットやオペレーターは、飛行のあらゆる段階をより簡単に、より安全に、より信頼性の高いものにする先進の機能を高く評価しています。S-TEC 5000デジタル・オートパイロットは、パイロットの作業負担を軽減すると同時に、ミッションの効率を大幅に向上させることができます。 既存のインストールをサポートするには、ここをクリックしてください。 S-TEC ...

... Genesys Aerosystems S-TEC 3100 デジタルフライトコントロールシステム（DFCS）は、これまでアフターマーケットのオートパイロットに搭載されていなかった、作業負荷の軽減と安全性の向上を実現するフル装備の姿勢制御型オートパイロットです。S-TEC 3100は、Garmin、Aspenなどの先進的なデジタルソースやEFISディスプレイと互換性があり、比類のない機能と利点を提供します。 フライトのあらゆる局面で正確なデジタル飛行制御を実現 2軸（一部機種は3軸オプション） 自動トリム機能 エンベローププロテクション/アラート機能*搭載 直進性・水平復元性 プレシジョンアプローチ/ミスアプローチ 対気速度ホールド 高度プリセレクト その他多数 *構成によっては、追加機器が必要な場合があります。 ...

... フル機能2軸アナログオートパイロット - ロール＆ピッチ 高性能な2軸（ロール＆ピッチ）オートパイロットです。台座にモードセレクター/プログラマーを搭載し、リモートアナンシエーターも装備しています。 既存設備のサポートについてはこちらをご覧ください。 システム65のメリット 高性能。IFRに完全対応し、ナビとグライドスロープインターセプトにより、アプローチに最適です。 コンパクトな設置面積。パネルやラジオラックのスペースが限られている場合に理想的なソリューションです。 オプションのGPSロールステアリング極めて正確なハンズオフGPSナビゲーション。 その他のオプションヨーダンパー、ST-360高度セレクター/アラーターシステム ...

... 高性能2軸（ロール＆ピッチ）アナログオートパイロット（パネルマウント、3ATIサイズのモードセレクター/プログラマーとアナンシエーター、ロール＆ピッチコンピュータを装備）。 S-TEC 60-2を航空機に搭載するためのお見積もりはこちら システム60-2のメリット 3インチATIパネルマウント 3" ATIにフィット：貴重なパネルスペースを節約 カラーディスプレイオートパイロット機能の状態を一目で直感的に把握できます。 イージーアクセスアビオニクス・ベイにあるピッチ/ロール・コンピュータに素早く簡単にアクセスできます。 拡張性基本機能から始めて、GPSSやヨーダンパーなどの機能を簡単に追加できます。 ...

... 高性能2軸オートパイロットにより、あらゆる飛行モードにおいてIMC時のパイロットの負担を軽減します。 あなたの航空機にS-TEC 55Xを搭載するための見積もりを取る システム55Xの利点 高性能。完全にIFRに対応し、ナビとグライドスロープインターセプトにより、アプローチに最適です。 コントロールホイールステアリング。手で操縦した後、オートパイロットに任せて、既存のターンレートと垂直速度を維持することができます。 数百のSTC。ライトシングルからピストンツインまで。 オプションの高度プリセレクト*、電動トリム、ヨーダンパー ...

... 一軸・二軸飛行制御システム、オートパイロットシステム ATIサイズのパネルマウント型モードセレクター/プログラマー/アナンシエーターを3基搭載した経済的なオートパイロットです。 お客様の航空機にSystem 40/50オートパイロットを搭載する場合のお見積もりはこちら システム40/50のメリット 1軸または2軸：フライトプロファイルの要件に合った機能を選択できます。 3インチATIに対応：貴重なパネルスペースを節約できます。 拡張性基本機能から始めて、GPSSやYaw ...

... Veronte Autopilotは、無人車や無人車のための究極の飛行コントローラーです。 DO178 & DO254 規格に準拠した堅牢な設計により、Veronte Autopilot は、同クラスで最も信頼性の高いドローンオートパイロットとなっています。 ソフトウェアは、ユーザーフレンドリーなインターフェースを介して自律型車両（固定翼、マルチローター、ヘリコプターなど）の制御のために簡単に構成できるように定義されています。 さらに、Veronte Autopilotには高度なモジュールが含まれていますので、完全に自律的なフライトを設定することができます。 ...

... 固定翼機、回転翼機を問わず、離陸から着陸まで、常に自動で飛行させることができます。 デュアルCPUを採用した先進の技術により、姿勢推定と制御ループの更新が1kHzという超高速で行われ、最も不安定で動的なプラットフォームの制御を可能にする一方、複数のペイロードを並行して処理することができます。 無線は900MHz帯を使用し、100kmを超える航続距離を実現しています。ただし、あまりに野心的な場合は、オートパイロットが自動的にシステムを帰還させることができます。 もちろん、お客様からご要望があれば、すぐに開発しますよ。 注：周波数使用に関する法的規制のため、データリンクの周波数は900MHz、1.4GHz、2.4GHzのいずれかになる場合があります。ご不明な点はお問い合わせください。 注目ポイント CPUは機体を飛ばすことだけに特化し、ブロック動作は一切行わない安全設計です。 最高級のMEMセンサー：最大±16G、2000°/sの動体検知能力 最大26のPWM出力と8つのRS-232または4つのRS-485シリアルポートで、あらゆるニーズに対応。 通信が途絶えた場合の自動帰還機能。リアルタイムで設定可能な直接または計画的なバックトラックルート 最大100kmのデータリンク範囲 最大200点のウェイポイント ソアリング機能により、空中での滞在時間を短縮 全自動ミッションコントロール 自動離着陸 3つの利用可能な12ビットADCチャンネル 184チャンネルのレシーバーとRTKサポートによる優れたGPS性能 飛行中の安全性を最大限に高めるデュアルラジオリンクをオンボードでサポート ...