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... フルテイクオフ・パワーとエンジン・マネージメント・システムを備えた完璧な4ストローク・エンジン 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード EMSとプロペラ減速ギアボックス 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 電動スターター 吸気システム TBO 2,000時間 カスタマイズ可能バージョン（エンジンはニュートラルブラックカバー付きで、ロゴブランドなし。） ...
Rotax Aircraft Engines
... ダイナミックなiSエンジンは、最高のパワーウェイトレシオ、フルテイクオフパワー、23.000フィートまでのサービスシーリングを実現します。 水冷・空冷の4つのシリンダーを持つ4ストロークのピストンエンジン 冗長化された電子燃料噴射および点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレス製排気管 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ式強制潤滑装置、油圧式バルブタペットによる自動調整機能 エンジンマネジメントシステム(EMS) 電動スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス エアインテークシステム/インタークーラー TBO ...
Rotax Aircraft Engines
... クラス最高のパワーウエイトレシオを誇るエンジン。 水冷・空冷式4気筒の4ストロークピストンエンジン 独立したオイルタンクによるドライサンプ方式の強制潤滑、油圧式バルブタペットによる自動調整 2つのキャブレター 機械式燃料ポンプ デュアルエレクトロニックイグニッション 電動スターター プロペラ減速ギアボックス エアインテークシステム プロペラ減速機付きエンジン i = 2.43 オーバーロードクラッチ付き - 56.6 - 124.5 オーバーロードクラッチ - ...
Rotax Aircraft Engines
... 軽量・超軽量航空、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターなど、重量が問題になるあらゆる用途に最適です。 このエンジンシリーズは、75％出力で1000時間のオーバーホール期間を実現し、将来のあらゆるチャレンジに対応しています。 空冷式 究極のパワーウエイトレシオ 軽飛行機、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターに最適です。 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション 燃料噴射 ベルトリダクション G 27 (1:1,8/1:2,0) ギアボックス G ...
... 軽量・超軽量航空、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターなど、重量が問題となるあらゆる用途に最適な選択肢を提供します。 このエンジンシリーズは、75％出力で1000時間のオーバーホール期間を実現し、将来のあらゆるチャレンジに対応しています。 液冷式 最高レベルのパワーウエイトレシオ ライトアビエーション、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターに最適です。 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション ギアボックス G 50 (1:2,16/1:2,29/1:2,59/1:3,16/1:3,65) 電動スターター 潤滑油の分離 ディスパッチメント 625cm3（38.1立方インチ） ストロークのこと。 69ミリメートル（2,72インチ） ボア 76mm（2.99インチ） MAXです。PERFORMANCE: DIN ...
... 新世代ピストンエンジン｜SA-E977Ti｜160馬力 EPAPOWERは、あなたのフライト体験のための究極のソリューションをご紹介します。 CS-VLA/VLR、LSA機、ロータークラフト用の新世代エンジンSA-E977Tiは、1416ccの4ストローク水冷ピストンエンジンです。 わずか78kgの搭載重量で160ps @5800 rpmの離陸出力と142ps @5500 rpmの驚異的な連続出力を実現し、クラス最高のパワーウェイトレシオを実現しました。 最先端の電子制御燃料噴射（EFI）、デュアルインジェクター、デュアルイグニッション。 完全に統合されたリアルタイム診断とデータロギングを備えた冗長性、多重故障耐性エンジン・マネージメント・システム（EMS）。 カーボンファイバー製超軽量エアインテークマニホールド 高性能軽量ターボチャージャーとステンレス製またはチタン製エキゾーストシステム カスタムCANバスおよびCANaerospaceプロトコル。 重量：78 ...
... 新世代ヘリコプター用ピストン・エンジン｜SA-E917Ti｜160 HP 最高のパワーウエイトレシオ。 4ストローク・ピストン・エンジン1416cc、4つの水冷対向シリンダー。 最先端の冗長電子燃料噴射（EFI）、デュアルインジェクター、デュアルイグニッション。 ステンレス製エキゾースト・マニホールドとチタン製マフラーを備えたターボチャージャー。 カーボンファイバー製エアインテークマニホールド 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ強制潤滑。 減速ギアボックス2.27レシオ 22Aのダブルオルタネーター 冗長化された多重フォールトトレラントエンジンマネジメントシステム（EMS）。 完全に統合されたリアルタイム診断とデータロギング。 カスタムCANバスおよびCANaerospaceプロトコル。 CANBUSストラテジーとファン管理 搭載重量：76.9 ...
... ヘリコプターやジャイロコプター用に開発されたこの強力なエンジンは、強制冷却システムを搭載しています。フーバー運転では、自然な空気の流れではシリンダーヘッドを冷却することができません。そこで、クランクシャフトで駆動するファンが、アルミ製のエアボックスに沿って空気を送り込みます。 カムシャフトとインレットコレクターの改良により、UL350IHPSは3500rpmで最大150HPを発生します。この強制冷却システムには、オイルラジエーターが内蔵されています。 この強制冷却システムは、すべてのULPowerエンジンに搭載可能であり、すべてのエンジンをヘリコプターに使用することができることを意味します。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト プッシュロッド、タペット、OHV（油圧コンペンセーターは未採用） 圧力調整器付きウェットサンプ強制潤滑装置 ラムエアクーラー付きシリンダーとシリンダーヘッド 永久磁石式交流発電機、外部整流器・レギュレータ一体型 電動スターター 電動燃料ポンプと圧力調整器により、ベーパーロックを排除し、悪条件下でも始動しやすくした。 排気量 ...
... 4ストローク単気筒DF35エンジンは、水冷式で、重油でも確実に燃焼し、パワーを発揮します。また、幅広い温度域で優れた始動性を発揮し、デトネーションにも強いエンジンです。DF35LCは、UAV用エンジンとして設計され、UAVに求められる高い信頼性と低メンテナンスを実現しています。DF35LCがあなたにぴったりの単気筒エンジンかどうか、以下の主要な特徴をチェックしてみてください。 4ストローク単気筒回転バルブ式燃料噴射エンジン 排気量35cc 2.2kW (3.0 ...
Gemini Diesel
... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小型化することができました。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構を持たず、よりシンプルに仕上げることができました。あるお客様のブログで、このエンジンの内部を探検した後、「このエンジンは長く使えそうだ」と書かれていました。お腹の中をいじくりまわしてみたら、エンジンのメカニズムにさらに信頼が増しました。とてもシンプルなので、失敗することはあまりないでしょう。" 軽さ 冷却液による重量増は、フラットヘッドの設計により、冷却リブのあるオーバーヘッドパーツがないため、補うことができます。液冷のおかげで、熱ショックやホットスポットの心配がなく、「タッチ・アンド・ゴー」が可能になりました。さらに、燃費の向上と排ガスの低減も実現しています。 強力 小さなエンジンが高回転で回るより、大きなエンジンが低回転で回る方が安心できると考え、大排気量・高トルク・ダイレクトドライブを選択しました。高回転型エンジンの良さを生かすために、シリンダーにはニカシル処理を施しました。この処理は、バイクのエンジンやレース用エンジンで12,000回転まで使用されているものです。3000rpmのレッドラインでは、この処理はロングライフのための特別な保証となります。 安全性 オーバーヘッドエンジンのバルブが閉まらなくなると、エンジンが停止し、高価な修理が必要になります。サイドバルブエンジンのバルブが閉まらなくなった場合、パワー不足で飛行を続けることになり、高額な修理代が発生することはありません。 対応 オンライン、オンサイトメンテナンス、インテグレーションサポートを提供します。 ...
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