燃料タンク

... セーフランエアロシステムズの補助燃料システムは航空機やヘリコプターの航続距離を延ばします。これらの補助燃料システムには、靭性規格に準拠した革新的な軽量燃料タンクや機器（ゲージ、ポンプ、バルブ）が含まれます。 新素材（エラストマー、複合材料など）によるシステムの最大質量の低減 新しいクイックコネクトインターフェースによる設置およびメンテナンス時間の短縮 DOA（設計機関承認）の対象となる認証または開発能力 当社の市場とリファレンス フレキシブルな燃料タンクにより航続距離を伸ばすことができるため、サフランエアロシステムズの燃料システムは1～16トンのヘリコプターや航空機に適しています。また、ヨーロッパのドローン、戦車、ミサイルにも搭載されています。サフランエアロシステムズは製品の開発、認証、生産（原材料の設計から完成品まで）、サポートを行っています。 耐衝突性（最低高さ） 15m セルフブランキング タンク（投射物） 壁の特定規格 ETSO ...

... Collins Aerospace社の燃料タンク不活性化システムは、燃料タンク内の酸素を減らし、火花が発生しても燃焼しないようにすることで、航空機の安全性を向上させます。 当社の不活性化システムは、航空機の燃料タンク内のアレージ（燃料の上にある空気の量）の揮発性を低下させます。飛行中に燃料が消費されると、タンク内の燃料レベルが下がり、アレージ内に残っている酸素が不燃性の不活性ガスに置き換えられます。 膜式ガスセパレーターは、燃料タンクに入る空気の酸素濃度を下げる先進的な技術です。また、圧力、温度、酸素濃度の精密な制御は、飛行エンベロープの様々な段階で性能を最適化する役割を担っている。 このシステムは、民間機や軍用機の飛行安全性を大きく向上させます。技術と設計の進歩により、信頼性が高く、軽量で効率的なシステムを実現しています。 ...

ボリューム: 1,000 l - 9,000 l

... イタリア内務省認可の縦型円筒形二重壁タンクで、ディーゼル燃料の貯蔵と分配に適しています。 幅広い種類のディスペンサーポンプを用意。 ...

ボリューム: 330 l

... ADRクラス3-5.1-6.1-8-9（IIおよびIII P.G.）に準拠した危険物輸送（IBC）用として認可された中間ステンレス製バルクコンテナ。 主な特徴 ADRクラス3-5.1-6.1-8-9（IIおよびIII P.G.）に基づく危険物輸送（IBC）用として認可された中間ステンレス製バルクコンテナ。 ステンレススチールINOX AISI 304製。頑丈に溶接され、外部は耐衝撃性と転がり防止のステンレス製保護フレームワークで保護されています。フォークリフトでタンクを底から吊り上げられるように設計されており、満タンでも頭上から吊り上げられるようにアイボルトが装備されています。 ...

ボリューム: 379 l - 9,388 l

... 世界最先端の航空戦車「BATT」の紹介 バトルについて インフラがほとんどない遠隔地に多くの事業を展開しているため、当然のことながら、燃料供給は深刻なビジネスであり、BATTが急速に航空業界の人気者になった多くの理由の一つでもあります。 4つの技術賞を受賞したBulk Aviation Transport Tank (BATT)の開発は、実はお客様からの根強い要望から始まりました。飛行機の中に収まるような折りたたみ式の燃料輸送用タンクを作ってほしいという要望でした。私たちはすでに、地上に座る折りたたみ式の燃料貯蔵タンクのエキスパートメーカーでしたが、この新しいタンクは強いＧフォースに耐えられるものでなければなりません。どんな操縦にも耐えられるものでなければならず、航空機の種類に合わせて特注で作らなければなりませんでした。 数々の技術的なハードルを乗り越え、2011年に正式にBATTを発売しました。最初に製品を提案したクライアントに最初の戦車を納入しました。その後、この新しいタンクの性能がカナダ北部の航空会社の間で広まるまでに時間はかかりませんでした。カナダ運輸省の承認を得て、多くの航空会社がすぐにBATTを購入し、設置し、カナダ全土で飛行させました。 世界中の他の航空会社が驚くほどの速さで採用したおかげで、今日、BATTは南北アメリカ、アジア、アフリカ、ヨーロッパを含む5つの大陸で使用されています。オッターの単機から大型のボーイング737まで、BATTは現在20種類のサイズがあり、さらに多くのサイズが開発されています。 ...

ボリューム: 140 l

ボリューム: 200,000 l

... タンクの設計と製造で60年以上の経験を持つ当社は、航空燃料貯蔵タンクとシステムの英国大手サプライヤーの1つです。 地上用、地下用、横型、縦型、長方形の航空燃料タンクと付属品を提供することができます。これらはすべて、国防省、民間航空局、その他の規制機関が要求する最高品質基準に基づいて製造されています。 Autodesk Inventor 2021, 2D & 3D モデリングパッケージを使用し、製品の構想から設置まで、明確で簡潔な設計の詳細を提供します。 ジェットA1、Avtur、Avgasの貯蔵に対応したタンクを設計することができます。 ゲージ、バルブ、フローティングサクションユニット、圧力ベント装置など、あらゆる付帯設備を提供することが可能です。 必要なアクセス鉄骨はBS.5395:2010/BS.EN.ISO.14122:2001仕様で設計し、塗装または亜鉛メッキ仕上げで供給することが可能です。 当社のフューエルバンクは、大規模または小規模の航空燃料の貯蔵にも使用することができます。大規模なタンクファームは、燃料を貯蔵し、スタンドにいる間に飛行機に給油する地元の燃料トラックに充填するために使用され、単一タンクソリューションは、飛行機やヘリコプターがタンクから直接充填される小さな独立飛行場で使用されます。 ...

ボリューム: 1,000 l

... UL-142、ULC-S601-14、UN-31-A/Yに標準適合（UN-31-A/YはOST-1000～OST-6000のみ対象）。 二重壁タンク構造は、5mm厚の一次側スチールタンクと3mm厚の二次側スチールタンク（Bloc 10000モデルでは5mm厚の二次側タンク）で構成されています。 万が一、内容物を入れたままユニットを移動させた場合でも、製品の移動を抑えるため、内部はバッフル構造になっています。 タンク内部のメンテナンスや洗浄のために、アクセス可能で取り外し可能なタンクマンウェイを装備。 ロック可能な蓋の下には、移送ポンプを固定するための埋め込み式スピルボックスエリア。 外部要件（発電機など）へのフレキシブルなホースや配管を可能にする、スピルボックス側面の断面カットアウト。 タンク上部への排水用カーブルーフ*。 アルミニウム製ゲージ付きディップスティック、亜鉛メッキアップドラフトベントブリーザーシステム1個、複数のポート継手を装備。 工場出荷前に空気圧テスト済み。 移動可能なモジュラー設計により、移動が容易。 250～300ミクロン厚の「WHITE」塗装仕上げが標準。ご要望に応じて他の色も選択可能です。 引火性・可燃性液体安全ラベルとデカールを標準装備。 各コーナーにフォークリフト用ポケットと認定タイダウン／リフティングポイント。 *条件が適用されます。標準装備もあれば、オプション装備もあります。特注色、コーティング、寸法、給油装置パッケージはご要望に応じて承ります。 ORCA ...

ボリューム: 150 gal - 50,000 gal

... すでに堤防をお持ちで、シングルウォールタンクのアップグレードをお考えですか？または、特定の製品のカスタムアプリケーションをお探しですか？Steel Tank and Fabricating Corpの豊富な在庫とシングルウォールタンクの製造能力にお任せください。UL142規格に準拠したタンクから、お客様独自の仕様に合わせたタンクまで、STAFCOの豊富な製造経験により、信頼性の高いタンクを末永くお届けいたします。シングルウォールタンクは、最大50,000ガロンまで、炭素鋼とステンレス鋼の両方の材料で、縦型と横型の両方でご利用いただけます。 ...

... AS9100DおよびISO9001:2015の認証を受けたATLは、航空機、ドローン/UAV、回転翼、ミサイル、ROVおよびUUV用の柔軟な燃料電池ブラダータンクを誇りをもって製造しています。これらの丈夫で軽量なフレックスタンクは、モーターガソリン、ディーゼル、アバガス、JP-8、JP-10、JP-TSを含むJP燃料に耐えることができます。その他、水素、プロパン、アルコール燃料用のブラダーもあります。 ATLの燃料電池設備は、通気性のない折りたたみ式の「ダイヤフラム」または通気性のある非折りたたみ式の「ライナー」として設計することができます。 ATLの柔軟なブラダー素材は、超軽量の.010" ...

ボリューム: 2,300 l - 17,000 l

... 交換システム。 BDF フックリフト プラスチック製脱着式タンク タンク本体はUP樹脂をベースにしたガラス繊維強化プラスチック/FRP製、ジャケットはPVC-MZインライナー。 チャンバーNo.1 バッフルなし 最高使用圧力 2.0 bar 最高使用温度+ 50°C タンクジャケットの肉厚 14 mm 容量 3,100 l までの横型構造 ステンレス製脱着式タンク 多室設計が可能 1.4301から2.4602（ハステロイ）などの高合金材料まで、製品固有の材料に対応 重量を最適化したシュレーダーステンレスヒーターは、伝熱面をほぼ完全に覆うため、従来のストリングヒーターよりも広い加熱面を確保。 製品に合わせた断熱または非断熱タンク ステンレス製またはGRP製のシース タンク/排出口の電気加熱 タンク内コーティング（例：ECTFE、MFA、PFA、ゴムライニング デッドマンスイッチ ...

... 構造について 軽量ブラダー 輸出規制 輸出管理規制 OEM 630204-501 箱のサイズ 0 x 0 x 0 出荷時の重量 0.00 ...

ボリューム: 500 gal

ボリューム: 9 l

... キャップ、集塵フィルター、燃料用の接続口が付属しています。 燃料用の接続部が付属しています。二重構造になっています。 ネジでフレームに固定するタイプと、ストラップで固定するタイプがあります。 ストラップで固定することができます。 ...

ボリューム: 6,000, 8,000, 10,000 l

... セスピット・エンピアは、サニテーションシステムに不可欠なユニットで、フルボアハッチとタンク後部に直径450mmのハッチがあり、シャシーに傾斜して取り付けられ、排出作業が容易に行えます。吸引と吐出の機能はバキュームポンプによって行われます。 ...

ボリューム: 50 gal - 9,000 gal

... NAFFCO認定の一次封じ込めタンクは、消防ポンプ用ディーゼルエンジンの燃料貯蔵に必要な信頼性の高いソリューションを提供します。これらのタンクの設計と製造はUL規格（UL142）に従って行われ、設置と使用はNFPA30に従います。各タンクは、設計基準に従って徹底的な構造検査と漏れテストが行われます。検査と試験に合格したタンクには、UL規格に基づき、UL認証を証明するラベルが貼られます。水平に設置された円筒形のタンクには、現場での品質管理を容易にするために必要な継手と開口部が設けられています。すべてのタンクには、充填、ディーゼルエンジン燃料システムへの接続、燃料戻りライン接続、ドレン排出用の開口部が設けられています。タンク上部中央には吊り下げ用のラグがあり、運搬や設置が容易です。これらのタンクには、標準消防ポンプパッケージの一部として提供される直読式燃料レベルゲージに接続するための開口部も設けられています。 特長 NFPA30要件に適合。 消防ポンプ用としてNFPA20に規定されたサイズ。 UL ...

... 補助燃料タンクは、航空機の航続距離を延ばすために、必要に応じて主燃料タンクに追加の燃料容量を移すことができます。最初に取り付けた後、タンクは簡単に取り外すことができ、また再び取り付けることもできるため、運用の柔軟性を最大限に高めることができます。また、他の航空機にも同様のキットを装着することで、タンクを素早く移動させることができます。DART社は、補助燃料タンクをエアバス社のSquirrel Cheeks（p/n DSI 9599-011 - 追加情報についてはセールスにお問い合わせください）やDART社のSpacepods™（p/n ...

ボリューム: 32 gal