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... 最高のパワーウエイトレシオとTBO2,000hを誇るダイナミックなiSターボエンジン。 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレススチール製エキゾースト 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 エンジンマネージメントシステム（EMS） 電気スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス インタークーラー TBO ...
Rotax Aircraft Engines
... フルテイクオフ・パワーとエンジン・マネージメント・システムを備えた完璧な4ストローク・エンジン 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード EMSとプロペラ減速ギアボックス 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 電動スターター 吸気システム TBO 2,000時間 カスタマイズ可能バージョン（エンジンはニュートラルブラックカバー付きで、ロゴブランドなし。） ...
Rotax Aircraft Engines
... ダイナミックなiSエンジンは、最高のパワーウェイトレシオ、フルテイクオフパワー、23.000フィートまでのサービスシーリングを実現します。 水冷・空冷の4つのシリンダーを持つ4ストロークのピストンエンジン 冗長化された電子燃料噴射および点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレス製排気管 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ式強制潤滑装置、油圧式バルブタペットによる自動調整機能 エンジンマネジメントシステム(EMS) 電動スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス エアインテークシステム ...
Rotax Aircraft Engines
... 性能と信頼性を実現しました。 このエンジンシリーズは、オーバーホールの間隔が1000時間で、将来のあらゆるチャレンジに対応することができます。 空冷式 世界標準のパワーウエイトレシオ 軽飛行機のあらゆる課題に挑戦するためのフィット感 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション 燃料噴射 ポリフレックスベルトレクションG23 電動スターター 排気系（バージョンに準ずる） エアフィルター（2個） 容積です。 521cm3（31.8立方インチ） ストロク。 64mm（2,52インチ） ...
HIRTH ENGINES GMBH
... 軽量・超軽量航空、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターなど、重量が問題になるあらゆる用途に最適です。 このエンジンシリーズは、75％出力で1000時間のオーバーホール期間を実現し、将来のあらゆるチャレンジに対応しています。 空冷式 究極のパワーウエイトレシオ 軽飛行機、ホバークラフト、ジャイロ、ヘリコプターに最適です。 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション 燃料噴射 ベルトリダクション ...
HIRTH ENGINES GMBH
... です。 このエンジンシリーズは、75％出力で1000時間のオーバーホール期間を実現し、将来のあらゆるチャレンジに対応しています。 空冷式 軽量化 ライトアビエーションやパワードパラシュートに最適です。 OPTIONS(オプション) デュアルイグニッション 50Wの発電機電源 ベルトリダクション G33（1：1,8/1：2,2/1：2,5） 電動スターター（G33との組み合わせのみ） シリンダーヘッド・マキシモ ディズプレイスメント 312 ...
HIRTH ENGINES GMBH
... CMD22 AVIOエンジンは超軽量航空機、VLA、LSA、CS-22レンジに適しています。最先端のエンジンであり、環境負荷が低く、稼働時間が長い。 主な特徴 CMD22は間接電子噴射ガソリンエンジン、空冷/油冷式、4気筒ボクサー、4ストローク、オットーサイクル、220cc。 認証 CMD22エンジンは、EASA ...
... CMD19 TCは、4気筒4ストローク水平対向ターボチャージャー付き水冷ガソリンエンジン設計で、機械式ギアボックス減速駆動。ギア比 2.667:1 エンジンは5800 rpmで180 hp（132 kW）の離陸出力と177 hp（130 kW）の連続出力を発生。 基本構成のエンジンは、15,000フィート（4,572 ...
... 新世代ピストンエンジン｜SA-E977Ti｜160馬力 EPAPOWERは、あなたのフライト体験のための究極のソリューションをご紹介します。 CS-VLA/VLR、LSA機、ロータークラフト用の新世代エンジンSA-E977Tiは、1416ccの4ストローク水冷ピストンエンジンです。 わずか78kgの搭載重量で160ps ...
... 複数燃料の燃焼が可能 電子制御シングルレバー・エンジン メンテナンスのためのエンジンデータ記録 OEMのお客様のご要望に合わせたカスタマイズが可能 iE2エンジンは、ライカミングのイノベーションのフラッグシップとして、お客様がライカミングに期待する信頼性と最先端の航空技術を結合させました。iE2の違いを体験して、より優れた、よりシンプルな、そしてより楽しいフライトをお楽しみください。 現代の自動車技術を空へ。 シングルボタンイグニッションは、航空機にドライビングエクスペリエンスをもたらします。暑い日も ...
Lycoming Engines
... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas 97/ 98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト ...
ULPower Aero Engines N.V.
... たちは、Continental® O-200を搭載した飛行のすばらしさを知ることになったのです。O-200-Dライトウェイトエンジンの重量は190ポンド。O200-D軽量エンジンは、性能、耐久性、寿命に妥協することなく、軽量化を実現した、航空機製造業者向けの認定・血統書付きエンジンです。このエンジンは、2750回転で連続100馬力のパワフルなパンチを発揮します。パイロットは、初めてソロになった飛行機をいつも覚えています。200シリーズなら、そのエンジンも記憶に残るはずです。 200シリーズは、空冷、自然吸気 ...
Continental Motors Group
... まれています。 より静かに、より速く、どんな高度でも。 - ヘビーフューエル/ガソリン - フューエルインジェクション - 抵抗が少ない＝耐久性がある - 米国製 NWUAVは、無人航空機システム、低空飛行、長時間飛行、ポータブル発電のために設計、開発、製造されたNW-44 EFIマルチ燃料（重油/ガス）エンジンを専用に製造しています。 NW-44 ...
Northwest UAV Propulsion Systems
... 私たちのモダンで独創的なデザインを踏襲したエンジンシリーズの最新作がBLACKBEEです。他のCORS-AIRエンジンと同様、BLACK BEEは信頼性が高く、高性能で、細部にまでこだわり、軽量エンジン、低燃費、そして新しいReflexパラグライダーを楽しむことができる性能を求めるパイロットを主なターゲットとして設計されています。130cmのプロペラで60kgの推力を表示。 技術的特徴 空冷単気筒 2ストローク ボア ...
CORS-AIR MOTORS
Gemini Diesel
... - 4ストローク、直列4気筒、16バルブ - 電子制御式燃料噴射装置 - 自動気圧設定 - 1186cc - 100馬力 @ 6600rpm - 235 N.m @ 4200 RPM (プロペラシャフトにて測定) - ギア・リダクター、比率2.55/1 - プロペラ最高回転数：2700RPM - 多板式油中クラッチ、手動制御 - トルクリミッター内蔵 - 87kg（飛行準備完了、排気口、オイルラジエーター付き - ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... Jabiru 2200cc航空機エンジンは、水平に対向4気筒4ストローク空気冷却エンジンです。80馬力。 4ストローク 4シリンダー水平対対 1 中央カムシャフト アルミニウム合金クランクケース オーバーヘッドバルブ (OHV) 油圧バルブリフター自動調整 ラム空気冷却 湿式噴水潤滑 ダイレクトプロペラドライブ デュアルトランジスタ式マグネト点火 統合AC発電機 電動スターター メカニカル燃料ポンプ 自然吸気圧力補償キャブレター 変位 ボア ストローク 圧縮比 プロップシャフト ランプの回転方向 ...
JABIRU France
... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小さくしています。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構が不要となり、よりシンプルなエンジンに仕上げることができました。 ...
D-MOTOR BVBA
Aeromomentum Aircraft Engines
... 排気量 - 1635cc / 100立方インチ ピストン - 3 冷却方式 - 空気 ボア - 92 mm ストローク - 82 mm 圧縮比 - 1:8,2 トルク - 123 Nm @ 2100 RPM プロペラ回転 - 正面から見てCW スパークプラグ - チャンピオンRN12YC, デンソーQ20PR-U 電動スターター - 12V / 1000W ジェネレーター（オルタネーター） ...
Verner Motor
... 燃料 - ディーゼル燃料 エンジン形式 - 4 連式ターボディーゼルコモンレールエンジン ボア mm - 75 ストローク mm - 88.3 キュービック容量 - 1540 cc ピークチャンバー圧力 - 180バール アイドル回転数 - rpm 1000 最大エンジン回転数 ...
Pure Power fm Maro Srl
... バルブクリアランスを調整する必要がない シールド付きスパークプラグにより、プラグの汚れを最小限に抑え、長寿命を実現 ホビー用エンジンの改造ではなく、UAV用エンジンとして設計されています。 高度補正機能付き電子制御燃料噴射装置 100W〜3kWのオルタネーター専用マウントシステム エンジンタイプ ...
RCV Engines Ltd
... により幅広い車種に対応し、信頼性、耐久性、パワーを兼ね備えています。 3Wコンペティションシリーズ（CSバージョン）は、より高い性能、より速いレスポンス、そして高いトルクを特徴としています。このエンジンは、高水準の性能を実現しています。シリンダーとクランクケースに設けられたトランスファーポートを改良。 マイクロプロセッサー制御のイグニッションにより、シンプルなエンジン制御を実現。プログラムされた点火カーブはエンジンに正確に適合し、すべての回転速度範囲において良好な運転特性を保証します。標準装備のイグニッション ...
3W-Modellmotoren Weinhold Gmbh
... 気筒2サイクルエンジンで、無人航空機、動力パラシュート、超軽量試験機などに使用されています。軽量、長寿命、高馬力、低振動という特徴を持ち、独自の構造設計がなされています。新しい設計思想のDLE430エンジンは、あなたに今までにない体験を提供します。 エンジンを始動する前に、プロペラとエンジンマウントを含むすべてのコンポーネントが安全であることを確認してください。チョークを閉じ、フルスロットルを開き、2つのイグニッションスイッチと接続し、スタートキーを押して、スターターモーターは、エンジンの実行と吸収油 ...
Superior Air Parts, Inc.
... Airmotiveは、既存および新規の軽飛行機を駆動するための最新の低燃費エンジンのニーズを満たす機会を得て、顧客の要求を満たすために特別に設計、開発、テストを行い、現在General Aviationエンジンの製造を行っています。 エアモティブは、大幅な軽量化、堅牢でコンパクトな設計（実用機から競技機まで、回転翼を含む幅広い機体への搭載が可能）、優れたエンジンマネージメント、燃料効率、メンテナンスコストの削減などを実現しています。 ADEPTの革新的な設計とエンジニアリングのアプローチは、GAでは ...
... エンジン 2ストローク - シリンダー アルミニウム製、6ポート、ニッケルシリコンめっき、水平対向型 ニッケルメッキ、水平対向 - ピストン 2本リング、1.2mm厚クロームメッキ鋼製 - ボア・ストローク 66x56,8 - 立方体容量 388cc - 圧縮比 ...
MINARI ENGINES
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