縦型ダイバータコンベア

手荷物用空港用

預け入れ後、手荷物は、空港が採用しているIATA規格に応じて、シングルビュー、デュアルビュー、爆発物探知機（EDS）、断層撮影X線装置で検査されなければならない。 ピーク時または年間を通じて処理される手荷物の数に応じて、手荷物処理施設はT40（1年のうち最も混雑する40時間帯を除き、連続的に手荷物を流すことができる能力）に基づいて計算されなければならない。 したがって、手荷物の仕分けはスクリーニングの状況に応じて行われる： レベル0：手荷物はまだ検査されていない レベル1：手荷物の検査は終了しています。 レベル2：スクリーニングを受け、疑わしいと判断された手荷物 レベル3：再検査を受け、問題なし レベル4：再検査を受け、疑わしいと判断されたバッグ レベル1の検査は、機械による自動検査（基準3）またはオペレーターによる検査（基準1、2）で行われる。基準3で疑わしいと判断された場合、機械は人間のオペレーターに合図を送り、オペレーターは短時間で判断を下します。オペレーターも疑念を持ち、さらなる情報を要求した場合、オペレーターにバッグを分析する時間を与えるため、バッグは拒否される。 これらすべての規則と進化し続ける要件は、空港運営者に手荷物の流れを完全に見直すことを迫っている。 MATREXは、投資コストと航空機への手荷物フローを最適化するために、そのプロセスを通じてクライアントを支援している。 MATREXは、1時間当たり最大2,000個の手荷物を自動処理するソリューションを提供しています。 当社は、年間数百万個を超えない手荷物量のプロジェクトにおいて、地方空港や国際空港の大半のニーズに対応することができます。