1000 - 3000chターボシャフトエンジン CTS800

100 - 200kg一般航空用ヘリコプター用

もともとはアメリカ陸軍用に設計されたものだが、その高い出力重量比、シンプルな設計、パワークラスで最も低い比燃費（SFC）は瞬く間に人気を博し、商用ターボシャフト・バリエーションであるCTS800の導入につながった。 シンプルな設計が効率を高める 次世代CTS800ターボシャフトエンジンファミリーは、ロールス・ロイスとハネウェルが50:50で提携したライトヘリコプタータービンエンジンカンパニー（LHTEC）によって開発されました。同クラスで最高の出力重量比と最低の比燃費（SFC）を実現。重量はわずか375ポンドで、最大離陸重量は11,000ポンドを超える。 CTS800エンジンは、デュアルシャフト、2段遠心式コンプレッサー、環状燃焼器、2段高圧（HP）、2段パワータービンを備えたモジュール設計が特徴です。全モデルにインレットパーティクルセパレーターモジュールが装備されています。多くの用途では、出力減速ギアボックス（RGB）の組み込みが必要です。すべてのモデルは、高度で冗長性の高いデュアルチャンネル全権デジタルエンジン制御（FADEC）システムによって制御されます。 100％FADEC制御とオンコンディション・メンテナンスにより、CTS800はパイロットの作業負担を軽減し、総所有コストを改善します。また、FAA（米国連邦航空局）認定およびEASA（欧州航空宇宙局）認証を受けており、世界中の軍隊で使用されています。高い信頼性とメンテナンス性を誇るCTS800主エンジンは、もともと米陸軍のボーイング・シコルスキー社製RAH-66コマンチ・ヘリコプターの動力源として開発されました。