エンジン用運搬装置 AGSE-E143-G01

空港用

- GP7200エンジンの空輸・トラック輸送・保管について - クレードルはベースから分離し、ブートストラップが可能です。 エンジンの運搬やファンの分離・取り付けのために、クレードルを上げ下げ可能 手動ポンプまたはオプションの空圧式油圧ポンプで作動する油圧ケーブル・リフト・システム - ベースには4つのジャッキがあり、水平を保ち、安定させ、スタンドを持ち上げてキャスターを引き込みます。 o 手動油圧ポンプで作動するジャッキ - エンジンコアへのファンの分離/取り付けには、ファンの取り付け/取り外し用ドリーが必要です（詳細は下記の部品番号リンクをクリックしてください）。 可動性 - 移動性：ブレーキと旋回ロック付きの衝撃吸収キャスター4個でサポート。 - スタンドは、空のとき、推進器付き、またはエンジンフルマイナスインレット付きでどちらかの端から牽引できます。 o フルエンジンとインレットが装着されている場合のみ、後端から牽引することができます。 - どのようなエンジン構成でも、最大牽引速度は3 MPH (5 Km/h)まで可能 - 空輸またはトラック輸送の際は、キャスターを格納しなければならない。 o トラックでの輸送は、フルエンジンまたは推進器付きのエアライドトレーラーでなければなりません。 o ショックマウントはハンドリングや輸送時の振動を緩和するためにスタンドに不可欠な部品です（スタンドがトラックの荷台に固定されている場合は無効になってはいけません）。 o スタンドには特定のタイダウンポジションと推奨される固定方法の図が記載されています。 - スタンドは適切な容量のフォークリフトで持ち上げることができます (前方フォークチューブストップエクステンションを展開した状態) o フォークリフトのタインは最低延長長さ108 "と最低積載量80 "でなければなりません。 o フォークリフトはスタンドとフルエンジンを持ち上げる能力を有していなければならない。 - 96" x 196" NAS3610-2R1P認証パレットに常設。