「 依然17広い速度範囲を持っている(次テーブルを見るため)。この翼の可制御性は最も変な操縦者の要求を満たす。それは非常に敏感努力を制御するためにである。ロール努力は回転を書き入れ、出るために低い。進水は特にsingle-seater変形で強力なエンジンをまたは使用すれば、それが同期引込みにわずかに推薦される離昇の後で容易、である。進水の後で翼は70-75のkm \ /h.の走行速度でバランスをとられる。翼は低速でバランスをとることができるがその場合によりロール良識があり、荒い制御で経験の浅い操縦者は少数の厄介な時を過すことができる。すべての速度範囲のピッチの努力(50から100つのkmから\ /h)は右の勾配のmorderate、しかしである。停止は古典的なレイアウトが付いているほとんどのtrikesの滑らかな、ある、一般に、得難い。依然17ほぼ停止モードでは制御棒の解放の後やっと安定した飛行および鼻の流しを続ける、そのあとで翼の利益は飛び込みなしで速度を事実上失った。翼に調整された制御(ピッチ ロール)と調整されなかった1基で優秀な可制御性がある(ただ転がしなさい)。翼は回転で安定している。乱流飛行の気流の悪さは容易に妨害される。依然17はあらゆる飛行段階で低高度に機動飛行のための理想的な翼、操縦者コントロールする状態をである。ランディング・アプローチは古典的である。降下のラインは容易に訂正することができる。弱い風で翼はspot. \ /htmlに」当ることを許す
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