1人乗り超軽量動力機 electrolite

2ストロークエンジン教育用

エアロマーリンの電動航空機の歴史について前ページを読んでいただければ、電動に最も適した航空機は、必要な電力が最小限であることがおわかりいただけると思います。非常にゆっくり飛ぶか、非常にクリーンで効率的であるかのどちらかです。あるいはその両方です。ほとんどのLSAは、効率的ではありません。ほとんどのウルトラライトは、抵抗が大きすぎます。自走式グライダーやモーターグライダーは、電力でうまく機能します。他にはあまりありません。 Zigoloは、抵抗が大きいのですが、ある程度の成功を収めています。また、時速30マイルでよく飛び、翼面荷重が小さいので、穏やかなサーマルでも浮くことができます。1時間飛べば、電気飛行機として成立するようになりました。かろうじてね。もっと大きな問題は、古典的なチューブと布製のオープンエアーのウルトラライトは、「魅力」が限られているということです。万人向けではないのです。ウルトラライトは、あまりにもウルトラライトすぎるのかもしれません。そしてもちろん、2ストロークエンジンは、騒音、振動、信頼性のために、少なくとも歴史的には、多くの人にとって大きな抑止力になっています。 しかし、ウルトラライトの市場は力強く成長している。それには理由がある。低速でゆっくり飛ぶことは特別なことです。そして、FAAの監視がほとんどないことも、特別なことです。そして、メディカルチェックを失い、LSA機すら飛ばせなくなったパイロットに残された唯一の飛行形態かもしれません。 チェコのエンジニアリングチームの協力のもと、エアロマリンはマーリンライトを発表しました。マーリンライトは、Part103に準拠したウルトラライトで、見た目も飛行も本物の航空機のようです。その特徴は、一般的なウルトラライトにはないものばかりで、実に印象的です。あまりに多くの機能があるため、ここで繰り返したいと思います。 オールアルミニウム構造 BRS 500 レスキューシステム ポリーニ303D水冷エンジン 電動スタート