1人乗り超軽量動力機 MERLIN II

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すでにあるという回答は、意外に思われるかもしれません。では、なぜそれを伏せておいたのか。 私たちが注目してきたのは、マーリンという一人乗り機体です。LSA機の大半を上回る性能を持ち、それを1/3のコストで実現したこの機体を、私たちは「better than LSA」と称して宣伝しているのです。 フォーカスVtwinとデラックスアビオニクスパッケージのインストールを完了させる必要がありました。さらに、AFRLとの契約作業も完了させなければなりませんでした。SNFショーのブースやビデオをご覧になった方は、私たちがいつでもたくさんのことをやっていることをご存じでしょう。 今日現在、LSAは156機種（うち私が担当するのは4機種）あります。157号機は市場に必要なのか？157号が最初の156号のLSAモデルより優れていないのであれば、それはないでしょう。 MOSAICがやってくる。YouTubeVideo このLSAの書き換えにより、より大きなLSAを提供することができ、より多くのペイロードを搭載し、より速く飛ぶことができるようになりました。 さらに、ビルダーズ・アシスト・プログラムの拡大も可能です。 LSAルールには、いくつかの意図的な制限がありますが、欠陥があります。水上機にリトラクタブル・ギアを認めないのはその一つです。これは私が修正しました。もう一つは、失速速度がきれいでなければならない、つまり、フラップやスラットを引っ込めた状態でなければならない、というものです。その結果、LSAは、大きな翼面積を必要とし、トップスピードに劣り、乱気流にも非常に弱くなりました。今度の改訂では、これを整理し、マーリンIIのような適切なプロポーションの機体に門戸を開く。そして、我々は、競合他社より2-3年早くスタートすることができたのです。 軽量であること オールアルミニウム、精密なマッチドホール技術を駆使したCAD設計、そして優れたエンジニアリング。最初のLSA機のほとんどは、450kgのヨーロッパのマイクロライト・クラスから始まり、600kgのLSAクラスへと姿を変えていきました。そのほとんどが重量を増した。