ZALL Jihlavan airplanes, s.r.o.
Chi siamo
SKYLEADER a.s. è una società per azioni privata ceca attiva nell'industria aeronautica leggera;
Zall JIHLAVAN airplanes, s.r.o., una società a responsabilità limitata e società controllata al 100% da SKYLEADER a.s., è stata fondata dopo aver rilevato tutti i diritti incorporati e la tecnologia di produzione degli aerei leggeri dalla società KAPPA 77, s.r.o., nel marzo 2005. Con l'utilizzo di tale know-how l'azienda progetta, produce, vende e si occupa della manutenzione degli aerei UL/S-LSA con il marchio SKYLEADER. Con il supporto dell'Istituto di ingegneria aerospaziale dell'Università di tecnologia di Brno, Repubblica Ceca, il velivolo è stato gradualmente innovato. L'alto livello degli standard di qualità ha permesso all'azienda di fornire i componenti anche all'industria aeronautica.
Gli aerei Zall JIHLAVAN, s.r.o. con sede nella Repubblica Ceca, sono specializzati nella progettazione, produzione, vendita e manutenzione degli aerei leggeri all–aerei leggeri in metallo e carbonio-composito (categoria ultraleggeri / microleggeri / LSA) sotto il marchio “SKYLEADER” da più di 22 anni. Il nostro portafoglio di velivoli, composto da 6 tipi, è destinato al volo da diporto, all'addestramento dei piloti e alle operazioni speciali. Sono prodotti secondo i rigorosi standard internazionali ASTM. I privati di tutto il mondo godono del piacere di volare con questi aerei ben progettati e convenienti.
Tutti i nostri aerei hanno diversi livelli di equipaggiamento nella loro configurazione standard ‘Ready-to-Fly’Ready-to-Fly’ configurazione. Durante la produzione presso la fabbrica SKYLEADER, ogni singolo aereo può essere ampiamente personalizzato in base alle esigenze del proprietario’s requisiti.
Gli aerei Zall JIHLAVAN, s.r.o. fabbrica è fortemente coinvolto nella ricerca aeronautica, progettazione e produzione commerciale. L'azienda produceva e assemblava le porte per l'aereo di linea Airbus A320, oltre ad altri subappalti certificati per l'aviazione.
I nostri valori
Quando si è presentata la possibilità di costruire una versione ultraleggera del velivolo Z90 o TP41, ho colto l'occasione con entusiasmo come membro del team professionale della società KAPPA 77, a.s. company. La maggior parte degli operai provenivano dalla ex società di spicco della Aero Holding – JIHLAVAN, quindi non c'era da stupirsi se lo sviluppo del velivolo era molto veloce e il prototipo era pronto solo un anno dopo l'inizio del lavoro di progettazione.
I criteri di progettazione di questo velivolo sono stati definiti rigorosamente fin dall'inizio del lavoro di progettazione. Prima di tutto l'aereo doveva essere equipaggiato con un carrello di atterraggio retrattile, adattato per un'operazione su piste non asfaltate ed erbose.L'eccellenza delle prestazioni, data dalla concezione generale e dalla chiarezza aerodinamica, così come la bassa velocità di stallo, che ha portato all'uso dei flap Fowler, è stato un must, mentre dal punto di vista tecnologico l'aereo è stato realizzato con piastre di duralluminio molto sottili, unite dall'uso di rivetti a strappo. Sono stati costruiti serbatoi integrali e molte altre soluzioni hanno trovato applicazione in questo aereo, che corrispondeva piuttosto alla classe superiore di GA. Dopo il primo volo, fu subito evidente che i parametri proiettati sarebbero stati raggiunti.
KP-2U SOVA fu mostrato per la prima volta nel 1996 allo Jihlava Aerosalon, attirando l'attenzione del grande pubblico e aprendo la strada ad un nuovissimo concetto di velivolo ultraleggero, con una gamma di velocità superiore ai 200 km/h. E' necessario ricordare che non c'è stato bisogno di cambiare radicalmente nulla sul KP-2U SOVA (RAPID) da quando il prototipo e l'aereo è entrato con successo nella produzione in serie e sul mercato. Ma questa è un'altra storia, dove l'economia della produzione, il marketing, le condizioni operative, ecc. hanno un ruolo importante. È ovvio che gli attuali modelli SKYLEADER 200, SKYLEADER 400, SKYLEADER 500 e SKYLEADER 600 con produzione in fabbrica negli aerei JIHLAVAN, s.r.o. Repubblica Ceca hanno le reali condizioni per la crescita e il successo economico.”
Anton n Píštěk, Prof. Eng. CSc. lavora attualmente come vice direttore dell Istituto di Ingegneria Aerospaziale dell Università Tecnica di Brno. Le sue aree di interesse sono la progettazione di aeromobili, l'analisi delle sollecitazioni delle strutture aeronautiche, la meccanica, i metodi agli elementi finiti, l'analisi sperimentale delle sollecitazioni delle strutture aeronautiche, ecc. Ha lavorato più di 30 anni nell'industria aerospaziale come capo del team nei reparti di analisi delle sollecitazioni e progettazione e ricerca e come progettista capo dei piccoli aerei da trasporto L 410 UVP e L 610 presso la fabbrica di aeromobili LET, a.s. Kunovice, Repubblica Ceca. E' l'autore di diversi progetti di aerei, compresa la gamma completa di aerei biposto prodotti dalla JIHLAVAN Airplanes, s.r.o. (KP-2U “SKYLEADER 200”, JA400 “SKYLEADER 400”, “SKYLEADER 500” e JA600 “SKYLEADER 600 ”), cinque posti VUT 100 – COBRA sviluppato insieme al team della società Evektor, s.r.o..,UAVs progetto VUT 001 MARABU MARABU in cooperazione JIHLAVAN airplanes, s.r.o., PBS Velká Bíteš a.s., Plast Servis. Tra i successori del progetto MARABU seguono progetti come VUT 061 TURBO (Istituto di aviazione della Facoltà di Ingegneria Meccanica, Università Tecnica di Brno e PBS Velk; B teš a.s.), VUT 051 Ray e VUT 081 KONDOR (Istituto di aviazione della Facoltà di Ingegneria Meccanica, Università Tecnica di Brno, RAMET a.s.), Aerei JIHLAVAN, s.r.o., Air Jihlava – service, s.r.o.).
Il sig. Píštěk è membro e rappresentante nazionale della Repubblica ceca nell'ICAS (Consiglio internazionale delle scienze aeronautiche), membro della commissione operativa della Aero-Space and Defense Industries Association of Europe (ASD), membro del gruppo consultivo per l'aviazione nell'UE, membro della commissione parlamentare per l'aviazione della commissione economica del parlamento della Repubblica ceca. Dal 2000 è il leader del progetto concesso dal Ministero dell'Istruzione della Repubblica Ceca per la fondazione del Centro di Ricerca Aerospaziale (ACR).