Vela per paramotore cross honey pw
intermediamonoposto

Vela per paramotore cross - honey pw - WINDTECH - intermedia / monoposto
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Caratteristiche

Applicazioni
intermedia, cross
Numero di posti
monoposto
Superficie della vela

Min.: 23 m²
(247,6 ft²)

Max.: 31,2 m²
(335,8 ft²)

Carico massimo

Min.: 45 kg
(99 lb)

Max.: 155 kg
(342 lb)

Apertura alare

11,54 m, 11,88 m, 12,19 m, 12,55 m
(37'10" , 38'11" , 39'11" , 41'02" )

Peso

4,9 kg, 5,6 kg, 5,8 kg, 6 kg, 6,1 kg
(10,8 lb, 12,35 lb, 12,79 lb, 13,23 lb, 13,45 lb)

Descrizione

ala paramotore - intermedio L'Honey PW sta diventando un punto di riferimento nel volo a motore, e ha dimostrato di essere una vela solida, stabile e facile da pilotare per i piloti di paramotore intermedi. Con la massima facilità di decollo, le semplici caratteristiche di manovra a terra e la sicurezza passiva senza compromessi in volo, la Honey PW, è la vela A con il più avanzato rating EN sul mercato, è la scelta perfetta per tutti i vostri voli in paramotore anche in giornate turbolente. Il Honey PW ha una lunga escursione dei freni, ma la maneggevolezza è abbastanza diretta da essere apprezzata dai piloti più esperti, pur rimanendo abbastanza indulgente per i nuovi principianti. La natura progressiva del pilotaggio della Honey PW rende un grande comportamento in virata con o senza spostamento del peso, che è una caratteristica ideale in una vela a motore. L'elevata stabilità sul beccheggio e sul rollio crea una sensazione generale di comfort e sicurezza in volo, tuttavia la vela fornisce al pilota un feedback, in quantità confortevole e abbastanza sottile per i nuovi piloti. caratteristiche > Il miele PW è appositamente rinforzato per il volo a motore. > Honey PW è il primo modello intermedio di parapendio classificato EN A in tutte le taglie con un angolo di planata così alto. > Il consumo di linea è stato ridotto al minimo per massimizzare la planata e la velocità senza compromettere la sicurezza. > Tre elevatori e fili di nylon nel bordo d'attacco (stecche) per migliorare il lancio e la pressione interna nel volo accelerato. > Speciale geometria dei freni per migliorare la manovrabilità e rendere i freni meno fisici. > Grande tasso di caduta per un'ala intermedia grazie al nuovo profilo che si evolve lungo la campata arrampicandosi senza sforzo anche con una portanza molto leggera. > Sistema di velocità breve ed efficace utilizzabile anche quando si vola in aria turbolenta.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.