Motore a pistoni 100 - 300 CV UL520T

100 - 300 kgper aereo leggeroper velivolo ultraleggero

L'UL520T si basa sul collaudato UL520, ma ora è dotato di un turbocompressore/normalizzatore L'obiettivo principale di questo turbocompressore non è quello di creare un grande aumento di potenza, ma piuttosto di compensare la perdita di densità atmosferica durante tutte le fasi di volo, eliminando così la perdita di potenza che si verifica ad altitudini elevate. L'UL520T mantiene i suoi 220 CV dal livello del mare fino a 15000 piedi. È disponibile anche una versione conforme alle norme ASTM (con doppia centralina). Doppia accensione elettronica (ridondante) (fasatura variabile) Iniezione elettronica multipoint (pressione e temperatura compensate) Limitatore elettronico del numero di giri Limitatore elettronico di overboost Azionamento diretto dell'elica albero motore a 7 cuscinetti con trattamento di indurimento superficiale e cuscinetto reggispinta supplementare di grandi dimensioni (a sfere) Albero a camme centrale singolo Aste di spinta, punterie e OHV (non sono stati utilizzati compensatori idraulici) Lubrificazione forzata a carter umido con regolatore di pressione integrato Cilindri e testate raffreddati ad aria compressa Generatore CA a magneti permanenti integrato, raddrizzatore-regolatore esterno Sistema di scarico installato in fabbrica con turbocompressore integrato e valvola di scarico. Turbocompressore con cuscinetti a sfera in ceramica Avviamento elettrico Cilindrata - 5254 cc Alesaggio - 105,6 mm Corsa - 100 mm [3,937 in] Rapporto di compressione - 8 : 1 Ordine di accensione - 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6 Senso di rotazione - orario - vista del pilota Coppia massima (condizioni ISA) - 585 Nm [431 ft.lb] a 2300 giri/min Potenza nominale Pressione massima - MAP 38 inHG (130kPa) Uscita CC - 50 A Capacità olio - 4 L Carburante - MOGAS con un minimo di 97 ottani (98 RON = 90MON = 94 AKI) o AVGAS (100LL o UL91)