Motore a pistoni 100 - 300 CV UL260iSA

50 -100 kgper aereo leggeroper velivolo ultraleggero

L'UL260ISA è fondamentalmente un motore UL260IS. Un carter del motore, una coppa dell'olio e un sistema di prelievo dell'olio modificati, progettati dal nostro team ULPOWER, e un sistema dell'olio aggiuntivo invertito consentono ai motori ULPOWER di volare invertiti. Questo sistema d'olio invertito risolve i potenziali problemi di ingrassaggio. Il tubo di raccolta dell'olio nella coppa dell'olio è montato con un giunto a cerniera. Durante la salita o l'immersione fino a un angolo di 90°, la pompa dell'olio può prelevare l'olio dalla coppa senza problemi. La valvola di inversione dell'olio può cambiare la direzione di prelievo durante la salita o il volo rovesciato, il che significa che l'olio proviene dalla parte superiore del carter del motore (che ora è il punto più basso). Il grande (ma leggero) "sfiatatoio" impedisce all'olio di uscire dal motore. Il sistema di iniezione del carburante (invece del carburatore) impedisce al motore di fermarsi o di perdere carburante durante il volo rovesciato. NOTA IMPORTANTE: è necessario modificare il serbatoio del carburante per evitare che il motore aspiri aria. Capacità dell'olio: La coppa dell'olio deve essere riempita con almeno 4 litri di olio (1,06 gal) Cilindrata - 2592 cc [158,17 cu in] Alesaggio - 105,6 mm [4,157"] Corsa - 74 mm [2,913"] Rapporto di compressione - 9,10 : 1 Ordine di accensione - 1 - 3 - 2 - 4 Senso di rotazione - Orario - visto dall'abitacolo Coppia massima (condizioni ISA) - 240 Nm [177 ft.lb] a 2800 giri/min Uscita DC - 30 Amp (+/- 15 Amp disponibili al di sopra delle esigenze del motore/pompa del carburante) Capacità dell'olio - 4,0 L [0,79 US gal] Carburante - Benzina per autotrazione senza piombo con minimo 97 ott. RON (89 MON = 93 AKI). Se non è disponibile il carburante specificato, è possibile utilizzare anche AVGAS 100LL o AVGAS UL91.