video corpo

ULM a due posti Viper SD4 – NIGHT VFR
con motore a quattro tempimonomotore

ULM a due posti - Viper SD4 – NIGHT VFR - Tomark Aero - con motore a quattro tempi / monomotore
ULM a due posti - Viper SD4 – NIGHT VFR - Tomark Aero - con motore a quattro tempi / monomotore
ULM a due posti - Viper SD4 – NIGHT VFR - Tomark Aero - con motore a quattro tempi / monomotore - immagine - 2
ULM a due posti - Viper SD4 – NIGHT VFR - Tomark Aero - con motore a quattro tempi / monomotore - immagine - 3
Aggiungi ai preferiti
Confronta con altri prodotti
 

Caratteristiche

Numero di posti
a due posti
Tipo di motore
con motore a quattro tempi
Altre caratteristiche
monomotore
Lunghezza

6,44 m
(21'01" )

Altezza

2,27 m
(7'05" )

Apertura alare

8,34 m
(27'04" )

Peso max al decollo

600 kg
(1.323 lb)

Capacità carburante

100 l
(26,4 gal)

Consumo di carburante

14,5 l/h
(3,8 us gal/h)

Raggio d’azione

1.350 km
(839 mi)

Velocità di crociera

190 km/h
(118 mph)

Velocità di decollo

91 km/h
(57 mph)

Rateo di salita

5 m/s
(16 ft/s)

Distanza di decollo

420 m
(1377'11" )

Distanza di atterraggio

450 m
(1476'04" )

Descrizione

Viper SD4 RTC certificato dall'EASA per la categoria CS-LSA con un modello supplementare per il volo notturno. Il Viper SD4 Night-VFR soddisfa i requisiti per il volo notturno VFR e consente di volare secondo le regole del volo notturno VFR. L'aereo è conforme alla norma SC-OLSA-div-01: Special Terms for VFR night operations for LSA airplanes. Ciò significa volare di notte in condizioni VFR (Visual Flight Rules). CERTIFICATO EASA aeromobili certificati e idonei per voli VFR notturni, operazioni di volo notturno OTTIMO PER L'ADDESTRAMENTO DEI PILOTI ottenere un'abilitazione al volo notturno VFR e insegnare a un pilota a volare secondo le regole del volo notturno VFR TEST DI ROTAZIONE CONDOTTI CON SUCCESSO Effettuare i test del cavatappi necessari per ottenere il certificato EASA CS-LSA Equipaggiamento avionico I moderni strumenti digitali Dynon SkyView 10" su entrambi i lati del cruscotto assicurano una chiara visualizzazione degli indicatori di volo e del motore. La visualizzazione dei dati di volo è duplicata grazie a strumenti analogici certificati - tachimetro, altimetro e bussola. Il trasmettitore di sicurezza ELT fa parte del pannello sinistro. I moderni dispositivi di comunicazione, la radio di navigazione (NAV/COM) e il transponder, consentono all'equipaggio di comunicare senza problemi con l'ambiente circostante. Una parte importante dell'equipaggiamento è l'orizzonte artificiale certificato situato nella parte centrale. Il pannello strumenti è caratterizzato da un'attrezzatura avionica ergonomica e chiaramente disposta e da un funzionamento senza problemi di tutti gli strumenti. L'accento è posto sulla sicurezza e sulla semplicità, pur mantenendo il massimo livello di comfort possibile. Volare oltre l'orizzonte Il volo notturno e le qualifiche Night-VFR sono molto interessanti e importanti per diversi motivi.

---

VIDEO

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.