ULM monoposto 1030F Max-103

con motore a due tempiper turismosportivo

Sebbene il 1100R sia un ultraleggero molto popolare e abbia un percorso di aggiornamento che include molte opzioni e un motore più potente, questi aggiornamenti lo fanno rientrare nella categoria Experimental Amateur-Built (E-AB). Molti dei nostri clienti amano l'estetica degli Eros o degli aerei sportivi, ma vogliono costruire un vero ultraleggero conforme alla normativa Part-103. Ecco perché abbiamo sviluppato il Max-103. Perché accontentarsi di un ultraleggero economico in tubo e filo con copertura in tela da vela, quando si può costruire il Max-103, dall'aspetto fantastico e che vola benissimo, con la sua costruzione e copertura da "vero aereo"? Se curato adeguatamente, il Max-103 vi regalerà decenni di divertimento in volo. E avrete un profondo senso di orgoglio nel sapere che avete costruito voi stessi questo bel velivolo. Il prezzo contenuto del kit include il cupolino curvo, la cappottatura del motore e l'ogiva dell'elica per un look sportivo. È progettato per ottenere grandi prestazioni con un motore monocilindrico da 28-30 CV. Non tentare di installare un motore più grande e più potente. In questo modo si eserciterà uno stress eccessivo sulla cellula e si supererà il limite di peso previsto dalla normativa Part-103. Se volete davvero molta potenza, abbiamo molti ottimi progetti di E-AB: il 1500 o il 1600 Sport, l'Eros, il V-Max o l'AeroMax. Ma se volete costruire e far volare il miglior ultraleggero sul mercato, il Max-103 è l'aereo che fa per voi! Caratteristiche del Max-103 Vero ultraleggero Part-103 Costruzione e rivestimento di lunga durata Ala centrale Pozzetto aperto Collo di toro curvo, cofano motore e ogiva dell'elica Carrello di atterraggio a traliccio di serie Ali facilmente rimovibili serbatoio della fusoliera da 5 galloni motore monocilindrico da 28-30 HP Eccezionali prestazioni sul campo corto