ULM monoposto SD-1

con motore a pistonisportivomonomotore

Il peso di un aereo influisce direttamente sulle sue prestazioni. La filosofia di progettazione dell'SD-1 è quella di mantenere il peso il più basso possibile per ottenere buone prestazioni, fornendo al contempo una maneggevolezza adatta ai piloti con poche ore di volo, ma allo stesso tempo mantenendolo semplice da costruire. Storicamente gli aerei più leggeri sono sempre stati costruiti in legno. Molte persone hanno incollato insieme un modellino di aereo o di barca in legno durante la loro infanzia (e molti anche in età adulta!). L'SD-1 è solo un progetto più grande e il costruttore medio non dovrebbe avere problemi a finire questo aereo, soprattutto se si considerano i ricambi e i kit disponibili. Lo sviluppo di nuovi materiali è in costante progresso e al giorno d'oggi i compositi di carbonio vengono utilizzati in tutti i tipi di prodotti. Grazie alla loro incredibile resistenza e leggerezza, questi materiali sono molto adatti per essere utilizzati come copri longheroni di aerei e in luoghi simili con alte concentrazioni di carico. Le proprietà ottimali si ottengono utilizzando una tecnologia di produzione chiamata pultrusione, che è un processo di produzione completamente automatizzato che assicura un'alta qualità costante e proprietà meccaniche affidabili. Per questi motivi, il progetto dell'SD-1 utilizza pultrusione di carbonio per i longheroni e per il rinforzo della fusoliera in punti come i supporti del carrello. Il longherone dell'ala principale dell'SD-1 pesa solo 2 kg, ma grazie a questo materiale raggiunge una capacità di carico ultimo di 7,5 g. Complessivamente, l'aereo ha un notevole rapporto MTOW/peso a vuoto di 2:1. Le centine dell'ala e l'empennage sono in polistirene estruso. L'intero velivolo è rivestito in compensato, con l'utilizzo di stampi in composito per le forme complesse come le estremità alari, le cappottature e le carenature.