Aeroplano acrobatico VP-12
per turismomonomotorecon motore a pistoni

aeroplano acrobatico
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Caratteristiche

Applicazioni
acrobatico, per turismo
Numero di motori
monomotore
Tipo di motore
con motore a pistoni
Numero di posti
a due posti
Categoria
leggero
Velocità di crociera max

250 km/h
(155 mph)

Peso a vuoto

300 kg, 360 kg
(661 lb, 794 lb)

Peso max al decollo

480 kg, 600 kg
(1.058 lb, 1.323 lb)

Autonomia

7 h

Lunghezza

6,4 m
(20'11" )

Altezza

1,9 m
(6'02" )

Descrizione

Il VP-12 è un aereo di servizio biposto, appositamente progettato per missioni polivalenti: addestramento iniziale dei piloti, voli d'avventura amatoriali, voli in cielo, missioni di traino di alianti ecc. Il VP-12 è un aereo di nuova generazione, completamente realizzato in materiali compositi e che combina le caratteristiche di un aereo convenzionale, di un aereo acrobatico e di un aliante. Il VP-12 è un veicolo di volo con caratteristiche di volo ottimizzate e bassi costi operativi, che può essere utilizzato come velivolo ad alta velocità per voli a lungo raggio, velivolo acrobatico o motoaliante per il volo a vela. Su richiesta del cliente, il velivolo può essere costruito in diverse categorie secondo le norme CS-22 come motoaliante, secondo le norme CS - LSA come aereo sportivo leggero e secondo le norme LTF - UL - 2019 come aereo ultraleggero. La caratteristica principale del VP-12 è l'ala con un rapporto d'aspetto molto elevato (16 - come per gli alianti), che genera un rapporto portanza-drag molto alto (circa 17)! Questo fattore consente di utilizzare il VP-12 come motoaliante secondo la categoria CS-22, con la possibilità di utilizzare soprattutto una centrale elettrica. L'elevato rapporto portanza-drammaticità del velivolo contribuisce in genere a garantire un'elevata velocità di crociera, un'elevata autonomia e un basso consumo di carburante, con conseguenti bassi costi operativi, aumentando infine, e naturalmente, in modo significativo la sicurezza del volo in caso di avaria del motore e aumentando in modo decisivo le possibilità di sopravvivenza dell'equipaggio. L'aereo ha uno schema convenzionale ad ala bassa con unità di coda a forma di T ed è equipaggiato con un'elica trattrice regolabile in volo e un carrello d'atterraggio triciclo non retrattile con un ruotino di prua orientabile. (Lo schema del ruotino di coda è disponibile come optional)

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