Autogiro a due posti American Ranger 1

con motore a quattro tempitandemcon cockpit aperto

La storia degli aerei ad ala rotante risale a Leonardo DaVinci e forse anche prima, ma è iniziata seriamente il 9 gennaio 1923 quando l'ingegnere e inventore Juan de la Cierva volò per la prima volta il suo "autogiro" con rotori non motorizzati. Così girovolante semplicemente non ha bisogno del motore per avere il controllo e volare. Il motore semplicemente lo fa andare avanti senza perdere quota. In caso di motore fuori uso, il giroscopio inizia semplicemente a perdere quota e può atterrare con un rollio quasi nullo, il che significa che può toccare delicatamente e fermarsi. la stabilità del giroscopio non ha rivali grazie alla sua stabilità giroscopica. Taglia l'aria in modo uniforme senza farvi sentire molti urti e i comandi sono lisci e leggeri. Questo permette di far volare il giroscopio in condizioni in cui anche molti aerei più pesanti sono scomodi da volare. L'aeroplano non può stallo, non può girare, prendere molto meno spazio di qualsiasi altro aereo con le ali, può trasportare relativamente facilmente in un rimorchio, può volare molto lento, può gestire venti molto forti e turbolenze di mezza giornata con comfort e facilità, prende poco spazio per decollare e può atterrare quasi nella sua lunghezza e può portare dove si vuole andare a oltre 100 mph pure.