Motore a pistoni 0 - 10 CV DF70
0 -10 kgper dronea 4 tempi

Motore a pistoni 0 - 10 CV - DF70  - Northwest UAV Propulsion Systems - 0 -10 kg / per drone / a 4 tempi
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Caratteristiche

Potenza del motore
0 - 10 CV
Massa a secco
0 -10 kg
Ciclo di combustione
a 4 tempi
Numero di cilindri
a 2 cilindri

Descrizione

Questo motore bicilindrico a 4 tempi offre elevata affidabilità, bassa manutenzione e un lungo MTBO. Progettato come motore UAV, il motore DF70 offre un sistema di iniezione elettronica con compensazione dell'altitudine e un sistema di montaggio dedicato per alternatori da 100 W a 3 kW. Come bicilindrico, il motore DF70 ha una capacità di 70 cc e offre una potenza di 4,2 kW a 8500 giri/min. Scoprite le caratteristiche principali di seguito o contattate il nostro team per determinare se il motore DF70 è adatto al vostro progetto. motore bicilindrico a 4 tempi a valvole rotanti e iniezione di carburante cilindrata di 70 cc 4.2kW (5,7 CV) a 8500 giri/min. di potenza massima 10000 giri/min. massimi continui Benzina; JP5, JP8, Jet A-1 e carburanti simili a base di cherosene Rapporto olio/carburante 25:1 Raffreddato ad aria 3000 grammi ± 200 grammi di peso totale. Include motore base, centralina, impianto di alimentazione, cablaggio e scarico standard. Generatore, elica e cupolini non inclusi. RCV Engines Ltd ha una gamma di motori UAV multicarburante che possono funzionare ugualmente bene con benzina o carburante pesante. Il sistema di combustione RCV si basa su un'esclusiva valvola rotante brevettata, che genera un alto livello di turbolenza per una buona preparazione della miscela e crea una camera di combustione compatta ideale per il funzionamento con combustibili pesanti - Ciclo a quattro tempi per basse emissioni e consumi di carburante - L'ampia superficie delle valvole garantisce una potenza elevata con un'ampia fascia di potenza - Combustione e potenza affidabili con carburanti pesanti da 8:1 a 15:1 AFR - Eccellente avviamento in un'ampia gamma di temperature da -20°C a +55°C - Resistente alla detonazione - funzionamento con carburanti pesanti senza declassamento - Assenza di punti caldi nella camera di combustione - minimizzazione dell'accumulo di carbonio

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