Vela per paramotore performance Charger2
monoposto

Vela per paramotore performance - Charger2  - Mac Para - monoposto
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Caratteristiche

Applicazioni
performance
Numero di posti
monoposto
Superficie della vela

Min.: 16,4 m²
(176,5 ft²)

Max.: 33,8 m²
(363,8 ft²)

Carico massimo

Min.: 75 kg
(165 lb)

Max.: 240 kg
(529 lb)

Apertura alare

Min.: 9,82 m
(32'02" )

Max.: 13,29 m
(43'07" )

Peso

Min.: 5 kg
(11,02 lb)

Max.: 6,5 kg
(14,33 lb)

Descrizione

Il Charger 2 è un aliante paramotore reflex a tutti gli effetti. I piloti nuovi, esperti e navigati si sentiranno subito a proprio agio volando con il Charger 2 e ne apprezzeranno le caratteristiche di incredibile facilità di decollo e atterraggio, la superba stabilità e l'eccellente velocità di crociera. Queste qualità hanno reso famosi i Charger, che sono diventati una reputazione di vele eccezionali nel mondo del parapendio a motore. Dopo il primo volo, starà nelle vostre mani Il Charger 2 è la vela paramotore "pilot friendly" per eccellenza. A terra e in volo, il Charger 2 è facile da usare. La sua facilità d'uso e la sua sicurezza saranno apprezzate da un pilota esigente che cerca una vela a motore stabile, con un'ampia gamma di velocità, resistente ai collassi della calotta e che risponda immediatamente ai comandi. Si adatta rapidamente alle vostre mani durante i primi voli. Con questo aliante potrete godervi il piacere del volo. Volando con questa bellezza noterete subito che è in grado di fare tutto ciò che vi serve per godervi l'aria e non sentirvi mancare nulla. Nessuna perdita di tempo al decollo - perfetto per l'addestramento iniziale al paramotore Il Charger 2, come tutte le vele MACPARA, è stato progettato pensando alla facilità di decollo. Il nostro team di ricerca e sviluppo è stato particolarmente attento alle prestazioni del Charger 2 durante il decollo. Sembrerete dei professionisti grazie alle sue caratteristiche di decollo senza problemi che vi porteranno in volo subito dopo il gonfiaggio. Il modo di gonfiare la calotta è fluido, con una rapida risalita. La calotta rimane sopra la testa del pilota, senza alcuna tendenza al beccheggio o all'arretramento. Il livello di galleggiamento è piacevole da leggere con l'imbracatura in accelerazione e può essere facilmente controllato dalle linee di governo.

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