Regolatore di portata per carburante Fuel Scan 450

per aereo

The Aviation Consumer, Prodotto dell'anno. L'FS-450 di JPI è la nostra scelta migliore perché ha tutte le opzioni necessarie per la gestione del carburante. L'ultimo gioiello di JPI relega le domande sulla situazione del carburante a reliquie del passato. Dalla sua nuova sede tra la fila superiore di strumenti di volo e la parte superiore della pila dell'avionica, l'FS-450 ha lampeggiato e strizzato l'occhio ai numeri per rispondere a tutte le mie domande sulla situazione del carburante. Collegato al nostro Honeywell Skymap IIIC, l'FS-450 si è fatto felicemente strada attraverso il suo inventario di informazioni e mi ha lasciato rilassato come un aviatore grasso e stupido dovrebbe essere, senza la parte "stupido" dell'equazione, naturalmente. Informazioni pesanti e un prezzo leggero: si può desiderare di più? Certo, sarebbe auspicabile una facile installazione, cosa che JPI ha fatto anche in questo caso. Carburante utilizzato (USD): Quanto carburante è stato utilizzato dall'ultimo rifornimento. Questo numero diventa sempre più grande man mano che il carburante viene consumato. È invece possibile visualizzare il carburante utilizzato in un lungo volo con più soste per il rifornimento e vedremo più avanti in questo video come farlo. Carburante rimanente (REM): La quantità di carburante totale rimasto nell'aeromobile. Viene calcolato solo il carburante totale rimanente nell'aeromobile. Ore e minuti rimanenti (H.M.): In base al flusso di carburante corrente, visualizza il tempo di resistenza rimanente. Questo parametro è più significativo durante la crociera. Durante la salita a livello del mare, il flusso di carburante sarà quasi il doppio di quello della crociera e l'indicazione della durata sarà circa la metà di quella effettiva. D'altra parte, durante una discesa con riduzione di potenza, l'endurance indicherà un tempo maggiore di quello effettivamente disponibile volando alla potenza di crociera.