Il Fuorilegge G1 è stato il velivolo che ha posto la Griffon Aerospace sulla mappa come produttore competitivo di sistemi aerei senza pilota. L'Outlaw è stato progettato per soddisfare la proposta dell'esercito statunitense di produrre una piattaforma UAS versatile e a basso costo. Griffon si aggiudicò l'appalto e nel 2004 il fuorilegge G1 divenne noto all'esercito statunitense come MQM-170A Remotely Piloted Vehicle Target (RPVT). Outlaw G1 ha dimostrato di essere una piattaforma robusta, affidabile e a basso costo, grazie ad ampie operazioni con l'Esercito degli Stati Uniti, la Marina degli Stati Uniti, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti, l'Aeronautica Militare degli Stati Uniti e persino con alcuni clienti esteri di vendita militare. Sulla base del grande successo come obiettivo, il Outlaw G1 è stato sviluppato ulteriormente per ricoprire vari ruoli tra cui ISR e addestramento al volo.
La forma e le proprietà dei materiali del G1 producono caratteristiche di bassa osservabilità radar. Sono disponibili alloggiamenti per l'integrazione di carichi utili specializzati o la suite standard di sensori EO/IR. Gli alloggiamenti possono essere configurati in modo intercambiabile come alloggiamenti di carburante o di sensori, scambiando così la durata della missione con la capacità del carico utile.
La robusta cellula in composito è stata progettata per condizioni di campo difficili e per la facilità di riparazione. La cellula può essere utilizzata con o senza carrello di atterraggio. Il fuorilegge G1 utilizza ampiamente i componenti di controllo di volo e di sistema prontamente disponibili e pronti all'uso. Il G1 viene tipicamente lanciato da un lanciatore pneumatico e poi viene recuperato con l'atterraggio su pattini. Se dotato di carrello di atterraggio opzionale, il Outlaw può essere azionato da una pista per proteggere carichi utili preziosi o delicati.
Outlaw G1: l'originale piattaforma UAS multi-funzione a prezzi accessibili della Griffon Aerospace.
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