ULM a energia solare Elektra One OPS

monopostocon motore elettricoper scuola

Livello di rumore estremamente basso Livello di rumorosità inferiore a 50 dB (tedesco LTF-UL 2020) - rumore di pioggia moderato. Possibilità di funzionamento in aree protette dal rumore. Costi operativi 45 EUR/h (versione OPS), costi di ammortamento del velivolo, elettricità e batteria, manutenzione, assicurazione. Ridondanza Sistema di propulsione a doppia ridondanza. Ciascuno dei due sottosistemi è composto da motore, controller del motore e batteria. Doppia alimentazione ridondante per avionica e autopilota. In caso di guasto al motore, al controller del motore, alla batteria o a tutti i sottosistemi, l'aeromobile è in grado di salire con almeno 1,5 m/s. In caso di OPS, doppia strumentazione elettronica di volo ridondante. Nel caso di UAS, sistema autopilota triplo ridondante composto da computer di controllo di volo (FCC), sensori di navigazione, sistema di dati aerei. Attuatori a doppia ridondanza. Sistema solare Il sistema solare funge da estensore del raggio d'azione. È composto da un generatore solare e da un convertitore solare (inseguitore del punto di massima potenza). Il sistema solare è collegato alle batterie e all'unità di propulsione in modo che l'energia solare possa essere utilizzata direttamente per il motore, per caricare le batterie o per entrambi in parallelo. Sistema a pilotaggio opzionale (OPS) Elektra One Solar OPS è dotato di sistema autopilota. Il pilota può passare alla modalità autopilota e può volare in modo completamente autonomo, compreso il decollo e l'atterraggio. La missione di volo può essere definita tramite uno speciale software prima del volo e modificata o adattata durante il volo dalla cabina di pilotaggio o dalla stazione di controllo a terra. Elektra One Solar OPS può essere fornito per il funzionamento senza pilota nella cabina di pilotaggio.