Tubo di Pitot a L 100 series

riscaldatoper aereo

Montaggio sotto l'ala, a forma di L (richiede una staffa di montaggio separata) La sonda AOA/Pitot della Dynon Avionics svolge due funzioni: rilevamento della velocità all'aria e dell'angolo di attacco. Queste funzioni richiedono due porte di pressione sulla punta della sonda. La normale porta di pressione di Pitot si trova sulla faccia anteriore della sonda ed è progettata per essere insensibile all'angolo d'attacco. La seconda porta di pressione si trova su una superficie angolata proprio sotto la porta di pitot ed è progettata per essere molto sensibile all'AOA. La pressione da ogni porta è consegnata tramite linee d'aria separate allo strumento dove sono confrontate con scenari precedentemente calibrati specifici per quell'aereo. Pitot AOA riscaldato: Il pitot riscaldato include un elemento riscaldante in nichelcromo che è regolato da un'unità di controllo separata del riscaldatore del pitot fornita con il pitot. Il controller controlla attivamente un sensore di temperatura incorporato nella testa del pitot e regola la potenza per mantenere una temperatura costante. Questo non solo risparmia energia, ma prolunga anche la vita del riscaldatore. Il controller emette anche un segnale che può essere collegato a una luce di avvertimento nella cabina di pilotaggio per avvisare il pilota ogni volta che c'è un malfunzionamento o che il pitot è spento. Informazioni aggiuntive La maggior parte dei piloti viene introdotta al concetto di angolo di attacco durante il loro addestramento iniziale di volo. Tuttavia, poiché la maggior parte dei velivoli GA non forniscono un modo per misurare direttamente questo parametro critico di volo, l'angolo di attacco di solito diventa una nozione accademica a cui non si pensa durante il volo. Dynon Avionics è stato il primo produttore di EFIS a capire l'importanza dell'angolo d'attacco e ad offrire un modo conveniente, accurato e utile per monitorarlo.