Indicatore della situazione orizzontale analogico

per aereocon lampeggiante elettrico

L'HSI, o Horizontal Situation Indicator, è una combinazione di due strumenti familiari della cabina di pilotaggio: il giroscopio direzionale con indicatore di direzione e l'indicatore VOR/ILS. Cosa fa l'HSI per il pilota? Combinando il giroscopio direzionale e l'indicatore NAV in un unico strumento, si riduce il carico di lavoro del pilota fornendo informazioni sulla rotta, sul riferimento di rotta, sulla deviazione di rotta e sul piano di volo, tutto in un unico aiuto visivo. Inoltre, un HSI: Facilita la visualizzazione della posizione dell'aeromobile in riferimento alla rotta selezionata o agli schemi di mantenimento. La presentazione "split needle", composta dai puntatori di rotta e reciproci e dagli indicatori di deviazione VOR/LOC, mostra chiaramente sia la rotta selezionata che la deviazione di rotta. Fornisce indicazioni di rilevamento e deviazione di rotta standard negli avvicinamenti ILS con rotta arretrata, a condizione che la rotta anteriore sia impostata sotto la testa del puntatore di rotta e che l'aereo venga pilotato verso l'indicatore di deviazione di rotta. Fornisce comodi segni di tic a 45 gradi per aiutare a visualizzare le virate e i reciproci di procedura, in modo che i piloti non debbano memorizzare le direzioni in uscita e in entrata o aggiungere/sottrarre 45 gradi per le intercettazioni o le compensazioni. Serve come indicatore di rotta per l'accoppiamento con l'autopilota o come promemoria della rotta negli aerei non dotati di autopilota. Parti di lavoro del sistema bussola Manopola di selezione della prua: ruotando questa manopola si imposta l'indicatore di prua e si allinea alla prua selezionata un trasformatore di prua per l'uso dell'autopilota accoppiato. Spingendo questa manopola verso l'interno, il giroscopio viene ingabbiato. Segnalazione di prua: questa segnalazione rossa indica la perdita di vuoto e/o di alimentazione elettrica del giroscopio. Le informazioni sulla direzione sono inutilizzabili, ma tutte le informazioni sulla rotta (paragonabili a quelle di un VOR/ILS standard) rimangono valide.