Aeroplano per scuola BD-4

per turismocon motore a pistonia due posti

Basandosi su un precedente lavoro con aerei leggeri innovativi, il BD-1 (poi sviluppato nell'American Aviation AA-1 Yankee) e il BD-2, Jim Bede progettò il BD-4, il primo vero "aereo da kit" al mondo. Il progetto si basava su un monoplano ad ala alta a sbalzo di concezione convenzionale, che poteva essere dotato di carrello di coda o triciclo, a scelta del costruttore. Il costruttore poteva anche scegliere se costruire una versione a due o a quattro posti. Bede scrisse un libro per costruttori di BD-4 di 165 pagine, "Build Your Own Airplane", che fornisce al costruttore amatoriale una buona prospettiva sulle tecniche di costruzione. L'intenzione era quella di far sì che le persone con poca o nessuna esperienza di costruzione iniziassero con una serie di progetti completi e arrivassero a un'operazione di "montaggio", utilizzando componenti complessi forniti dalla fabbrica. Per semplificare la costruzione, c'erano poche superfici curve e la maggior parte della fusoliera era costituita da fogli di alluminio piatti. Gli unici componenti principali con curve composte erano la cappottatura del motore e i longheroni del carrello d'atterraggio, realizzati in vetroresina. La fusoliera è costruita con angolari in alluminio imbullonati tra loro a formare una struttura a traliccio. Un'innovativa struttura alare utilizzava un "pannello a costole" costruito in sezioni che consisteva in una costola il cui bordo superiore era "esteso" orizzontalmente per diventare una sezione della superficie alare. L'ala veniva costruita progressivamente facendo scorrere queste sezioni sul longherone tubolare e fissandole insieme nel punto di incontro. Sebbene il progetto originale dell'ala fosse facile da costruire, l'attuale BD-4B presenta un'ala metallica ridisegnata, più convenzionale, con un longherone tubolare legato a centine a nido d'ape.