Autogiro a due posti MTOagric

con motore a quattro tempicon cockpit aperto

Una tecnologia collaudata è alla base dell'MTOagric/terminator. L'integrazione di soluzioni off-the-shelf insieme al collaudato velivolo MTOsport 2017 assicura un sistema di lavoro fluido e affidabile. AutoGyro ha progettato la robusta versione "Agric" nel 2016 circa, l'ha sviluppata nel modello più avanzato del 2017 e poi nella versione "terminator" nel 2021. La versione "Agric" si basa sul concetto di piattaforma AutoGyro, dotando l'MTOsport di un sistema completo di distribuzione dei pesticidi montato sul telaio del sedile posteriore, che rilascia il pesticida attraverso un sistema di barre di 10 metri. Una pompa azionata dal motore assicura un'erogazione affidabile alla giusta pressione e portata, e nella giusta posizione geospaziale quando è abbinata al sistema AgNav. Il "terminator" è una versione "temprata" dell'"Agric", progettata per affrontare le sfide dell'irrorazione di grandi infestazioni di insetti, come le cavallette. È una macchina resistente, costruita per sopportare i rischi associati al volo all'interno di uno sciame. È dotato di un sistema di respirazione ad aria pulita per il pilota a bordo, di un parabrezza rinforzato, di una strumentazione di volo di riserva e ridondante, di prese d'aria rinforzate, di sistemi di raffreddamento del motore e di altre caratteristiche. La sicurezza dei piloti è il nostro principale interesse. Qual è il vantaggio di utilizzare un autogiro? I pesticidi sono costosi, quindi l'applicazione corretta è fondamentale: Un aereo ad ala fissa ha un'efficienza di distribuzione del 60% circa, a causa dell'altezza e della velocità di distribuzione. Ma può coprire grandi aree. L'elicottero ha un'efficienza dell'85% circa, grazie alla minore altezza di erogazione, ma la dispersione incontrollata dovuta alla risacca del rotore. L'elicottero è anche avido di carburante e può essere un'operazione costosa. Un autogiro ha un'efficienza del 95% circa perché non ha il downwash del rotore e vola lentamente,