Sistema di rilevamento volatili radar

fissoper aeroporto

Sulla base delle misurazioni radar dell'attività dell'attività degli uccelli i piloti possono: Utilizzare queste informazioni durante i briefing di avvicinamento e di partenza per prepararsi all'eventualità di un impatto Usare l'intera pista disponibile nei periodi di massimo rischio (senza decolli di intersezione) Evitare operazioni a bassa quota in aree con elevata attività di uccelli (questo vale soprattutto per i voli scolastici, gli elicotteri, l'aviazione generale e le operazioni militari) Aumentare il gradiente di salita per superare l'area a rischio; se l'area è vicina, significa anche percorrere una distanza minore in un'area ad alto rischio Se le condizioni meteorologiche e il traffico lo consentono, prendere in considerazione il decollo o l'avvicinamento nella direzione opposta se il rischio è minore a un'estremità della pista (vedere le immagini qui sotto) Ridurre la velocità durante l'avvicinamento iniziale per ridurre l'energia d'impatto in caso di impatto RILEVAMENTO IN TEMPO REALE I grafici generano un indice di attività degli uccelli e una previsione basata sul rilevamento radar in tempo reale. INFORMAZIONI SUL GRAFICO È possibile vedere i dati storici dell'attività a 36 ore di distanza e una previsione dell'attività a 18 ore di distanza. La linea nera rappresenta l'attività effettiva degli uccelli, quella blu l'attività prevista. BROWSER SUPPORTATI Per ottenere risultati ottimali, si consiglia di utilizzare Google Chrome, Safari o Firefox come browser internet per visualizzare questa pagina. Storicamente, la sicurezza aeroportuale e la gestione della fauna selvatica (e, in alcuni casi, le unità di controllo degli uccelli) sono state considerate le principali utilizzatrici dei dati del radar aviario. Tuttavia, l'aeroporto di Aalborg, in collaborazione con AscendXYZ, ha individuato che anche i piloti, la gestione della sicurezza delle compagnie aeree e i dipartimenti delle operazioni di volo possono beneficiare dei dati.