Avion école P.68C TC

de tourismebimoteurà moteur à pistons

Le nouveau P.68C TC a été conçu pour répondre aux besoins des pilotes et des exploitants qui utilisent l'avion dans des conditions plus exigeantes en termes d'altitude et d'attitudes de densité. Cette année, l'avion est proposé en standard avec de nombreuses améliorations telles qu'un cockpit entièrement redessiné avec une toute nouvelle suite avionique comprenant le nouveau Garmin G-1000 NXI couplé à un nouveau pilote automatique numérique Garmin GFC700 avec amortisseur de lacet, des sièges réglables, une porte pilote standard, un train principal et des freins plus robustes, et une masse maximale sans carburant plus élevée. Par rapport au moteur à aspiration normale du P.68C, le P.68C TC présente de meilleurs taux de montée et une garantie de performance accrue. Le P.68C TC est l'alternative raisonnable à de nombreux avions monomoteurs et bimoteurs légers sur le marché actuel de l'aviation générale. La redondance du second moteur avec une consommation de carburant comparable à celle de nombreux avions à piston monomoteurs à six cylindres place le P.68C TC dans une classe à part. Dès le départ, l'avion a été conçu pour être un bimoteur et cela se voit dans ses qualités de vol extrêmement bénignes. De nombreux bicylindres d'aujourd'hui manquent de puissance et de maniabilité pour opérer sur des pistes courtes et non préparées. Ce n'est pas le cas du P.68C TC qui est totalement à l'aise dans ces conditions. Extérieur Le nouveau P.68C TC est facilement reconnaissable grâce à sa porte de pilote, son nez plus long avec plus d'espace pour l'avionique et le radar météo et ses extrémités d'ailes relevées. Les entretiens avec notre grande famille de propriétaires et d'exploitants enthousiastes ont confirmé que le P.68C TC est un appareil très performant. Des propriétaires privés qui passent à leur premier bicylindre,