L'UNS-1Lw dispose d'un ensemble standard de capacités d'E/S pour l'interface avec les composants essentiels du poste de pilotage. Le système est composé d'un écran plat de 4 ou 5 pouces (FPCDU) et d'un ordinateur de navigation (NCU) monté à distance. L'unité centrale de navigation est contenue dans une unité LRU à deux modules qui comprend un récepteur GPS/SBAS interne.
Certifié sur plus de 50 types d'aéronefs
Universal Avionics se spécialise dans la mise à niveau des postes de pilotage, offrant des options flexibles pour plus de 50 types d'avions, allant du Pilatus PC-12 au Boeing 747.
Une avionique pour vous, votre avion et votre façon de voler - Universal Avionics.
Plate-forme pour NextGen et SESAR
Les systèmes avioniques dans lesquels vous investissez aujourd'hui doivent pouvoir prendre en charge la prochaine génération de systèmes de communication, de navigation, de surveillance et de gestion du trafic aérien (CNS/ATM). Ils doivent posséder la puissance de traitement, la vitesse, la mémoire et les capacités d'interface nécessaires pour répondre aux exigences croissantes du système de transport aérien américain de nouvelle génération (NextGen) et de la recherche européenne sur le ciel unique européen (SESAR).
Depuis l'introduction du premier FMS multi-capteurs de l'industrie (l'UNS-1) en 1982, Universal Avionics n'a cessé de faire progresser l'industrie avec une vision de la gestion de vol centrée sur le pilote. Les FMS compatibles SBAS d'aujourd'hui s'appuient sur la conception des produits de la société, qui ont fait leurs preuves sur le marché, et offrent des fonctions et des interfaces plus avancées, ainsi qu'une voie de croissance pour répondre aux exigences de l'avenir.
Avantages NextGen
Sécurité accrue grâce au système de renforcement par satellite (SBAS)
Navigation régionale de précision avec RNP, RNAV et LPV
Positionnement précis grâce aux transpondeurs compatibles ADS-B Out
Capacité du futur système de navigation aérienne (FANS)
Navigation à haute intégrité
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