Moteur à pistons 50 - 100ch UL260i

50 - 100kgpour avion légerpour ULM

Ce moteur dispose de toutes les fonctionnalités prêtes à voler et présente un rapport qualité/prix parfait. Comme il supporte l'Avgas, le Mogas 97/ 98 mais aussi le Mogas 95, il peut être utilisé dans le monde entier. Double allumage électronique (redondant) (calage variable) Injection électronique multipoint (compensation de la pression et de la température) Limiteur électronique de régime Entraînement direct de l'hélice vilebrequin à 5 paliers avec traitement de durcissement de surface et grand palier de butée supplémentaire (type roulement à billes) Arbre à cames central unique Tiges de poussoir, poussoirs et OHV (les compensateurs hydrauliques n'ont pas été utilisés) Lubrification forcée par carter humide avec régulateur de pression intégré Cylindres et culasses refroidis par air comprimé Générateur de courant alternatif à aimant permanent intégré, redresseur-régulateur externe Démarreur électrique Pompe à carburant électrique et régulateur de pression pour éliminer le blocage de vapeur et faciliter le démarrage même dans des conditions défavorables Cylindrée - 2592 cc [158.17 cu in] Alésage - 105,6 mm [4.157 in] Course - 74 mm [2.913 in] Rapport de compression - 8,16 : 1 Ordre d'allumage - 1 - 3 - 2 - 4 Sens de rotation - sens horaire - vu du cockpit Couple maximum (conditions ISA) - 218 Nm [160.8 ft.lbf] @ 2700 tr/min Sortie CC - 30 Amp (+/- 15 Amp disponibles au-dessus des besoins du moteur/pompe à carburant) Capacité en huile - 2,5 L [0,66 US gal] Carburant - essence automobile ordinaire sans plomb avec un minimum de 95 octanes RON (87 MON = 91 AKI) L'AVGAS 100LL peut également être utilisé si le carburant ordinaire n'est pas disponible.