Feu de position EPTA-NG

pour avionà LEDvert

dépasse les exigences de la FAR 23 Une caractéristique systématiquement développée pour notre EPTA-LSA qui a fait ses preuves est l'interface FLARM série supplémentaire. Le résultat est l'EPTA-NG (NextGeneration). Dans le cas d'un aéronef sur une trajectoire de collision potentielle, une unité PowerFLARM connectée accélère la séquence de clignotement de l'EPTA-NG en fonction du niveau d'alerte FLARM. Cela rend votre aéronef plus visible et contribue donc à accroître la sécurité dans l'espace aérien. La nouvelle technologie LED permet d'obtenir un feu de position rouge et vert incroyablement brillant avec environ 10 % seulement de la consommation d'énergie par rapport aux feux conventionnels. Le boîtier en plastique hautement optique rend l'EPTA absolument insensible aux vibrations, à l'eau, à la poussière et à d'autres influences environnementales. L'efficacité de la sortie est beaucoup plus élevée que celle des ampoules à incandescence. La perte de chaleur de l'EPTA est très faible et surveillée par le contrôleur de chaleur intégré. Néanmoins, les lampes ont besoin d'un flux d'air frais et les installations qui l'empêchent sont donc à éviter. Si les lampes doivent être montées derrière un panneau en verre acrylique, il faut tenir compte de l'effet de serre et veiller à ce qu'il y ait toujours un flux d'air suffisant. En outre, l'EPTA-NG est équipé d'une protection interne contre les surcharges. En cas de surtension, le protecteur éteint l'EPTA-NG. Lorsque la tension baisse ou que l'EPTA est réinitialisé en le déconnectant de l'alimentation électrique, l'éclairage est à nouveau pleinement fonctionnel. La protection contre les surcharges est activée lorsque la tension dépasse 17 V DC. Pour faciliter l'installation, les feux de bout d'aile EPTA-NG sont précâblés comme tous les autres feux Thiesen. Ils peuvent être raccordés à des câbles d'une section de 1,5 mm².