ULM monoplace 1100R Mini-Max

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L'ULM qui a déclenché une révolution ! Introduit en 1985, le MiniMax était l'incarnation de la philosophie de conception de Wayne Ison : un avion ultraléger peu coûteux, simple à construire, agréable à piloter et doté de performances exceptionnelles. Cette philosophie a évolué vers le Max-103 et le 1100R, comme illustré ici. Avec des milliers de Minimax construits dans le monde entier, les pilotes semblent être d'accord avec la vision de Wayne. Bien que certaines personnes n'apprécient pas le fuselage caissonné du 1100R, d'autres aiment son look "fonctionnel". Grâce à cette simplicité, le 1100R est notre kit standard le plus rapide à construire et le moins cher. Le 1100R de base peut être construit très léger, avec un moteur monocylindre de 28HP, et se qualifier comme ultraléger Part 103. Vous pouvez également installer un moteur plus puissant (jusqu'à 40 CV) et d'autres options, comme des freins de roues, des bouts d'ailes moulés, un cou de tortue incurvé, un capot aérodynamique, etc. et l'enregistrer en tant qu'avion expérimental de construction amateur (E-AB). Si vous avez un budget serré et/ou que vous n'avez pas encore votre licence de pilote sportif ou privé, vous pouvez construire l'ULM 1100R de base, puis, lorsque le temps et l'argent le permettent, passer à un 1500R ou un 1600R Sport. Ils partagent le même fuselage, les mêmes ailes et le même empennage. caractéristiques du 1100R Notre kit le moins cher Kit "standard" le plus rapide à construire Aile moyenne Cockpit ouvert Train d'atterrissage en treillis standard Ailes facilement démontables Un réservoir d'aile de 6 gallons (2ème réservoir d'aile en option) Conçu pour un moteur 28 CV (ULM) ou 40 CV 2 cylindres (E-AB) Peut être transformé à tout moment en 1500R ou 1600R Sport Performances exceptionnelles sur terrain court