ULM monoplace SD-1

à moteur à pistonsde sportmonomoteur

Le poids d'un avion a une influence directe sur ses performances. La philosophie de conception du SD-1 est de maintenir son poids aussi bas que possible pour obtenir de bonnes performances, tout en offrant une maniabilité adaptée au pilote ayant peu d'heures de vol, tout en restant simple à construire. Historiquement, les avions les plus légers ont toujours été en bois. Beaucoup de gens ont collé un modèle réduit d'avion ou de bateau en bois dans leur enfance (et beaucoup à l'âge adulte !). Le SD-1 n'est en fait qu'un projet plus important, et le constructeur moyen ne devrait pas avoir de problème pour terminer cet avion, surtout si l'on considère les pièces et les kits disponibles. Le développement de nouveaux matériaux est en constante progression et de nos jours, les composites de carbone sont utilisés dans toutes sortes de produits. Grâce à leur incroyable résistance et à leur légèreté, ces matériaux conviennent parfaitement aux capuchons de longerons d'avions et à d'autres endroits où les charges sont importantes. Les propriétés optimales sont obtenues grâce à une technologie de fabrication appelée pultrusion, qui est un processus de production entièrement automatisé garantissant une qualité élevée et constante ainsi que des propriétés mécaniques fiables. C'est pourquoi le SD-1 utilise des pultrusions de carbone pour ses longerons et le renforcement du fuselage, notamment pour les supports de train d'atterrissage. Le longeron principal de l'aile du SD-1 ne pèse que 2 kg mais atteint une capacité de charge ultime de 7,5 g grâce à ce matériau. Dans l'ensemble, l'avion présente un remarquable rapport MTOW / poids à vide de 2:1. Les nervures de l'aile et de l'empennage sont en polystyrène extrudé. L'ensemble de l'avion est recouvert de contreplaqué, des moulages composites étant utilisés pour les formes complexes telles que les extrémités des ailes, les capots et les carénages.