Moteur à pistons 100 - 300ch SR305 series

100 - 300kgpour l'aviation générale4 temps

La version actuelle SR305-230E de 230 ch, conçue pour le marché de l'aviation générale, en particulier pour les avions à réaction, a été certifiée par l'EASA et la FAA en 2011. Le SR305-230E est destiné aux programmes d'intégration des OEM. Il est conçu pour une application monomoteur ou multimoteur, et pour un usage professionnel ou privé. Le SR305-230E offre les avantages suivants : utilisation de carburants disponibles dans le monde entier, économies de carburant de plus de 30 % par rapport aux moteurs Avgas, optimisation du fonctionnement de l'avion et absence de plomb dans les gaz d'échappement. Plafond certifié : 20 000 ft Altitude critique : 10 000 ft Vitesse constante de l'hélice : 2 200 tr/min Afin de répondre aux besoins du marché, SMA Aero Engine étudie actuellement une version plus puissante du moteur actuel. Une variante de 260 ch, appelée SR305-260E, est également certifiée par l'EASA et disponible pour les installations. Cette variante plus puissante est basée sur le SR305-230E afin de garantir les points communs et d'offrir une puissance plus élevée. ADAPTÉ AUX BESOINS DU MARCHÉ Le SR305 est un moteur à allumage par compression conçu pour être intégré dans les avions. Il comporte quatre cylindres opposés horizontalement et est refroidi par air et par huile. Il est entièrement compatible avec une grande variété de carburants disponibles dans le monde entier. Des versions spécifiques sont développées pour répondre aux exigences de performance des OEM. Refroidissement air-huile (pas de fluide supplémentaire), entraînement direct de l'hélice sans boîte de vitesses et capacité de contrôle mécanique complète. PERFORMANCES ACCRUES Les moteurs SR305 offrent des performances supérieures à celles des moteurs turbocompressés comparables alimentés par de l'essence aviation. Le turbocompresseur, conçu par Safran Aircraft Engines, maintient une puissance de 260 ch jusqu'à 5 000 ft et de 230 ch jusqu'à 10 000 ft et conserve les performances du moteur indépendamment de la température de l'air extérieur.