Gyroplane biplace American Ranger 1

à moteur 4 tempstandemavec cockpit ouvert

L'histoire des avions à voilure tournante remonte à Léonard de Vinci et peut-être même plus tôt, mais elle a commencé sérieusement le 9 janvier 1923 lorsque l'ingénieur et inventeur Juan de la Cierva a fait voler pour la première fois son "autogiro" avec des rotors non motorisés.contrairement à un hélicoptère, les pales du gyroplan ne sont pas reliées au moteur et s'autorotent par chargement et transport aérien. Ainsi, l'autogire n'a tout simplement pas besoin du moteur pour être en contrôle et voler. Le moteur continue simplement à avancer sans perdre de l'altitude. En cas de panne moteur, l'avion commence tout simplement à perdre de l'altitude et peut atterrir avec un roulis presque nul, ce qui signifie qu'il peut atterrir en douceur et s'arrêter. Il coupe l'air en douceur sans vous laisser sentir de nombreuses bosses et les commandes sont lisses et légères. Cela vous permet de piloter l'avion dans des conditions où même de nombreux avions plus lourds sont inconfortables à piloter. Le Gyroplane ne peut pas décrocher, ne peut pas tourner, prend beaucoup moins d'espace que n'importe quel autre avion avec des ailes, peut se transporter relativement facilement dans une remorque, peut voler très lentement, peut supporter des vents très forts et des turbulences en milieu de journée avec confort et facilité, prend peu d'espace pour décoller et peut se poser presque dans sa propre longueur et peut aussi vous amener où vous voulez à plus de 100 mph.