Avion monomoteur Shark UL

à moteur 4 tempstandemde sport léger

Un UL européen très performant avec un train rétractable, une aile plus petite et une hélice à pas variable. Le Shark UL est conçu et testé pour une masse maximale au décollage de 600 kg. Caractéristiques de conception Conçu selon les critères de l'UL européen et de l'US Light Sport Aircraft. Aile basse en composite avec empennage classique et sièges en tandem. Structure Cellule en fibre de verre et en fibre de carbone/époxy, avec âme en mousse PVC et en nid d'abeille aramide dans des panneaux sandwich. Fuselage monocoque avec dérive intégrée, accoudoirs, dossiers de sièges, planchers et tableaux de bord intégrés. L'aile en composite avec longeron principal en fibre de carbone et longeron auxiliaire portant les leviers de volets et les charnières d'ailerons a 60 % de son bord de fuite occupé par de puissants volets à fente unique. Les ailes et l'empennage horizontal peuvent être rapidement détachés pour le transport ou le stockage. Commandes de vol Les gouvernes sont actionnées mécaniquement avec un compensateur électrique sur la gouverne de profondeur et des volets actionnés électriquement. Train d'atterrissage Le Shark UL est équipé d'un train d'atterrissage rétractable de type tricycle avec une roue avant orientable de 13x4" et des roues principales de 14x4" avec freins à disques hydrauliques. Groupe motopropulseur Un moteur Rotax 912ULS à quatre cylindres à plat de 75 kW/100 ch avec une hélice composite à pas variable. Réservoirs de carburant intégrés dans les ailes, d'une capacité de 100 litres. Logement Le cockpit tandem à deux places, entièrement capitonné et doté de sièges réglables, est équipé d'une double commande complète - avec les manches latéraux à droite et les manettes des gaz et des volets sur les panneaux de gauche. Le compensateur de profondeur est commandé par un interrupteur électrique situé sur le manche latéral. Les tableaux de bord avec écrans EFIS/EMS standard pour les deux pilotes sont complets avec les jauges de carburant classiques, l'émetteur-récepteur, le transpondeur, le GPS, les indicateurs de vitesse secondaires et les altimètres.