Avion de tourisme S-19 VENTERRA

monomoteurà moteur 4 tempsmonoplace

les tiges et les câbles ont moulé les saumons de fibre de verre ou la fibre facultative de cabon installation carburant de 26 gallons ; 13 gallons dans chaque aile avec des niveaux visibles chapeaux affleurants de carburant de réservoir d'en-tête de .75 gallon 60" portes incurvées larges de chaque côté avec de doubles conduits tapissés, sièges réglables, option de siège de cale pour le seul recouvrement avant de 4 points et contrôles de bobine d'inertie de siège des paris w/front d'épaule les doubles : les commandes de puissance, manches, palonnier, équilibre électrique d'ascenseur de freins, monté pour expédier le bâton de crontrol avec l'indicateur sur des ailerons de position du panneau 2 ressort lame le train d'atterrissage qu'en aluminium plein pivotent 8" orientable longeron d'aile assemblé par tailwheel pnuematic et exécutent avec les rivets solides et les rivets à tirette d'avions de construction en aluminium prête à installer de catégorie utilisés dans tout le fuselage toutes les pièces sont commande numérique par ordinateur usinées et formée hydraulique, pour l'aileron vertical convenable précis, des montages de stabilator et de gouvernail de direction sont fournies un matériel et les attaches ont moulé des astuces pour les plats démontables d'inspection d'aile, de stabilator et d'aileron vertical 5" des roues et des pneus principal et avant de train d'atterrissage le train avant libre en aluminium de pivot de train principal de ressort de 2 morceaux, double palonnier, freins hydrauliques (le côté pilote que le DST) glissant les sièges tapissés conjuguent manche le dispositif de compensation électrique d'ascenseur réservoir d'aile moulé en plastique de 12 gallons dans chaque aile, pour des 24 valves de carburant d'installation carburant de gallon et des garnitures de carburant attachez en bas des garnitures pour des ailes et les ceintures de recouvrement et d'épaule de queue (3 points) Stabilator ont fonctionné par l'intermédiaire des ailerons différentiels de tubes va-et-vient exploités par l'intermédiaire des tubes va-et-vient le gouvernail de direction a fonctionnés par l'intermédiaire de 1/8" des câbles de catégorie d'avions sur les arrêts réglables de poulies sur tout le plancher de bagages de contrôles