Parachute d'urgence ANTI-G

monoplace

Pourquoi l’Anti-G est-il attaché d’un seul côté? L’Anti-G est attaché sur un seul côté afin qu’il puisse être utilisé avec n’importe quel modèle de sellette. De plus, il est conçu pour être utilisé en spirale, qui est une manoeuvre asymétrique. Pendant la spirale l’Anti-G est relié à l’élévateur intérieur. Une fois l’Anti-G déployé est-ce que ma voile est plus susceptible de fermer, de décrocher ou de partir en vrille? Comme l’Anti-G est attaché à un maillon, il se trouve proche de votre centre de gravité du système (aile + pilote). Par conséquent il n’influence pas la stabilité en tangage de la voile. Pour preuve, si l’Anti-G était positionné plus haut, par exemple au milieu du suspentage, il exercerait une force vers l’arrière et augmenterait la tendance au décrochage. On pourrait dire que la voile ne sent pas l’Anti-G, ce n’est que la finesse qui est affectée; l’Anti-G ne change pas l’équilibre en tangage. La même logique s’applique lors de la spirale, et l’Anti-G ne cause aucune tendance à la vrille. Cependant, l’Anti-G ajoute une légère asymétrie en lacet en vol bras hauts, et une asymétrie plus décelable en vol accéléré. Est-ce que ma voile garde le même comportement en spirale avec l’Anti-G? Oui, tous nos tests montrent que le comportement de la voile en spirale (stable ou instable) ne change pas lorsqu’on utilise l’Anti-G. Comment est l’Anti-G en vol droit? L’Anti-G ne sert à rien en vol droit. Avec seulement 1,2 m² de surface, il est trop petit pour générer une trainée significative à vitesse normale. Par exemple, il n’aide pas du tout à atterrir sur une plus courte distance – pour une telle opération, l’Anti-G est bien moins efficace que les freins.