Feu d'atterrissage PAR 64

pour avionà LEDà halogène

Intensité de crête 600 000 cd Tension d'entrée 28V AC/28V DC Consommation électrique : 162W AC/132W DC Température de fonctionnement : -54°C à +71°C Température de stockage : -54°C à +85°C Temps moyen entre les défaillances supérieur à 23 000 heures Poids : 938g Blanc aviation 6000K typ Boîtier en aluminium, finition anodisée noire mate Lentille en polycarbonate à revêtement dur Sortie : 12 degrés pleine largeur à 10% max Qualifié pour Environnementale : MIL-STD 810G EMC : MIL-STD 461F RTCA-DO 160G Entrée d'alimentation : MIL-STD 704A RTCA-DO 160G Avantages Economies importantes sur le coût de la vie par rapport à la technologie existante Unité de remplacement entièrement conforme aux normes Q4559X et Q4559 Excellente résistance aux chocs et aux vibrations Aucun besoin de remplacer les ampoules à l'avenir Utilisation des boîtiers et transformateurs existants garantie de 5 ans Unité réparable Consommation électrique réduite Ne se dégrade pas avec le temps Autres détails Réduction significative des coûts d'exploitation pour les exploitants d'avions commerciaux qui utilisent des phares d'atterrissage scellés à base d'halogène et qui ont besoin d'une durée de vie opérationnelle accrue et de meilleurs taux d'expédition. Le feu d'atterrissage de remplacement à LED PAR 64 approuvé par la PMA d'Oxley permet d'économiser 1 000 dollars par avion et par an par rapport aux unités halogènes à faisceau scellé grâce à une consommation d'énergie réduite, une durée de vie opérationnelle multipliée par 100 et des cycles de maintenance réduits. La solution Oxley basée sur l'éclairage LED est un remplacement de forme, ne nécessite aucune modification de l'avion et fournit la pleine puissance optique et le modèle de faisceau de l'unité qu'elle remplace.