Réservoir à carburant OST-1000

d'eausouplepour avion

Conforme aux normes UL-142, ULC-S601-14 et UN-31-A/Y (UN-31-A/Y couvre uniquement les OST-1000 à OST-6000). Le réservoir à double paroi se compose d'un réservoir primaire en acier de 5 mm et d'un réservoir secondaire en acier de 3 mm (réservoir secondaire de 5 mm sur le modèle Bloc 10000). Les chicanes internes réduisent le mouvement du produit si l'unité est déplacée avec son contenu* Le trou d'homme de la cuve est accessible et amovible pour l'entretien et le nettoyage de la cuve. Zone de déversement encastrée sous un couvercle verrouillable pour sécuriser la pompe de transfert. Découpes sur les côtés de la boîte de déversement pour permettre l'utilisation de tuyaux flexibles ou d'une tuyauterie pour les besoins externes (par exemple : générateurs). Toit incurvé pour l'évacuation de l'eau vers le haut du réservoir Complet avec jauges en aluminium, 1 x système d'aération galvanisé et raccords multiples. La pression d'air est testée avant de quitter notre usine. La conception mobile et modulaire facilite le transport. peinture blanche d'une épaisseur de 250 à 300 microns en standard. D'autres couleurs sont disponibles sur demande. Étiquettes et décalcomanies de sécurité pour les liquides inflammables et combustibles fournies en standard. Poches pour chariots élévateurs et points d'arrimage/de levage certifiés à chaque coin. *Des conditions s'appliquent. Certaines caractéristiques sont standard, d'autres sont en option, en fonction de la gamme de produits. Des couleurs, des revêtements, des dimensions et des ensembles d'équipements de ravitaillement personnalisés sont disponibles sur demande. Le réservoir de stockage de carburant ORCA OST-1000 offre une solution flexible pour le stockage de liquides combustibles et la distribution de carburant jusqu'à 1 000 litres. Nos réservoirs de carburant à double paroi sont conçus comme une enceinte de confinement secondaire intégrale et ne nécessitent donc pas de bacs indépendants pour le confinement des fuites.