Il est destiné aux hélicoptères de transport. Le moteur comprend un générateur de gaz à arbre unique et une turbine libre. Il maintient la puissance à des températures ambiantes élevées, à une altitude élevée sur le terrain d'aviation et à une altitude de vol élevée. La puissance au décollage est de 1 500 ch. La puissance nominale de 2,5 minutes garantit un décollage et un atterrissage en toute sécurité de l'hélicoptère avec un moteur inopérant.
Principaux avantages du moteur
grande fiabilité ;
puissance accrue maintenue dans des conditions de chaleur et d'altitude ;
faible SFC ;
longue durée de vie ;
facilité d'entretien en service ;
grande facilité de réparation ;
fonctionnement stable dans des conditions de forte fumée et de poussière ;
faible coût du cycle de vie.
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