Avion monomoteur Classic IV

à moteur à pistonsbiplaceVLA

Marché européen d'ordre de Spécial seulement - Les milliers étant vendu indisposez au-dessus du monde de ttie que les 4 bas classiques ont évolué au cours des 30 dernières années au beconie le kon du Kitfox. 4130 chromoly structures de tuyauterie, ailes repliables, multiples moteur, capot, et choix de train d'atterrissage. Le classique 4 est le kit le plus copié a construit des avions sur le marché aujourd'hui. Le classique IV continu pour donner au marché européen l'occasion de posséder et piloter le Kitfox et fait toujours. Cependant, avec le marché européen s'adaptant au brut plus haut pèse le S7 le sport que superbe devient le Kitfox de l'obstruction. Quand les règles légères d'avions de sport ont été présentées, l'allocation maximum de poids brut était Ibs 1232. À 1200 bruts maximum, à l'ajustement de Classk IV dans cette limite très bien et rapidement becanie l'enfant d'affiche pour les règles légères d'avions de sport et de pilote de sport. La limite 1232 maximum d'Ibs a été basée sur les règles européennes et les changements proposés. Quand la règle réelle a été éditée, le poids brut maximum était augmentation à Ibs 1320 pour la vitesse avions équipés et Ibs 1430 pour ceux sur des flotteurs. Ceci a permis le Sériés à 7 avions superbes de sport de s'insérer dans la règle légère d'avions de sport et d'avoir beaucoup de niargin pour la sécurité incorporé. Le sport superbe de Sériés 7 a été à l'origine conçu et examiné aux capacités maximum de poids brut de 1550 bruts maximum d'Ibs à +5,7 g et à -3,8 charges finales du g. En raison du Kitfox poids à vide léger il permet au sport superbe d'être actionné chez Ibs 1320 l'Ibs inférieur ou 1430 et de porter toujours jusqu'à 150 Ibs de bagages et de 2 adultes. Le Classk IV est encore disponible par ordre spécial seulement. Principalement pour le marché européen qui n'a pas amélioré encore aux 600 kilogrammes (1320).