Contrôleur de débit pour carburant Fuel Scan 450

pour avion

The Aviation Consumer, Produit de l'année. Le FS-450 de JPI est notre premier choix car il possède toutes les options nécessaires à la gestion du carburant. Le tout nouveau panneau de JPI relègue les questions relatives à la gestion du carburant au rang de reliques du passé. Depuis son nouvel emplacement entre la rangée supérieure des instruments de vol et le haut de la pile avionique, le FS-450 a clignoté et fait clignoter les chiffres pour répondre à toutes mes questions sur la situation du carburant. Connecté à notre Skymap IIIC de Honeywell, le FS-450 a parcouru son inventaire d'informations en clignant des yeux et en clignotant, me laissant aussi détendu qu'un aviateur gros, bête et heureux devrait l'être - moins la partie "bête" de l'équation, bien sûr. Des informations de qualité supérieure à un prix abordable, que demander de plus ? Bien sûr, une installation facile serait appréciable, ce que JPI a également couvert. Carburant utilisé (USD) : La quantité de carburant consommée depuis le dernier ravitaillement. Ce chiffre augmentera toujours au fur et à mesure que le carburant sera consommé. Il est possible d'afficher le carburant utilisé lors d'un long vol à escales multiples et nous verrons plus loin dans cette vidéo comment le faire. Carburant restant (REM) : La quantité totale de carburant restant dans l'avion. Seul le carburant total restant dans l'avion est calculé. Heures et minutes restantes (H.M.) : Sur la base du débit de carburant actuel, affiche le temps d'endurance restant. Ce paramètre est surtout utile en croisière. Pendant la montée au niveau de la mer, le débit de carburant sera presque deux fois supérieur à celui de la croisière et l'indication d'endurance sera environ la moitié de l'indication réelle. En revanche, lors d'une descente avec réduction de puissance, l'endurance indiquera plus de temps qu'il n'en reste en réalité lorsque l'on vole à la puissance de croisière.