Turboréacteur 0 - 100kN HF120

pour avion de lignepour avion d'affaire

Deux des noms les plus respectés au monde dans le domaine de la propulsion se sont associés pour concevoir et fabriquer des moteurs pour la prochaine génération d'avions à réaction très légers. L'entreprise commune, connue sous le nom de GE Honda Aero Engines, combine les forces de deux leaders de l'industrie reconnus pour leurs performances et leur fiabilité. Le moteur HF120, premier produit de GE Honda Aero Engines, incarne les forces de GE Aerospace et de Honda : fabrication de pointe, investissements importants en R&D, leadership technologique et engagement fort envers les clients. Ce moteur est conçu pour offrir des performances, une fiabilité et une valeur inégalées à l'aviation d'affaires. Des performances de premier ordre Avec une conception compacte et une architecture de paliers différentiels, la turbosoufflante HF120 de GE Honda Aero Engines offre une puissance exceptionnelle et des avantages inégalés dans la classe des 2 000 livres de poussée. Rapport poussée/poids élevé permettant d'augmenter la vitesse de l'avion et de réduire le temps de montée jusqu'à l'altitude de croisière Durabilité inégalée dans sa catégorie et réduction des coûts d'exploitation de l'avion Meilleur rendement énergétique de sa catégorie, permettant un plus grand rayon d'action et une charge utile plus importante Efficacité environnementale En réduisant le poids et en incorporant des conceptions aérodynamiques 3D innovantes, les composants du HF120 interagissent avec une plus grande efficacité tout en optimisant l'opérabilité. Le moteur utilise une roue centrifuge conçue pour fonctionner à des niveaux d'efficacité aérodynamique de pointe sans nécessiter de géométrie variable. Il est complété par une chambre de combustion unique, refroidie par effusion, qui offre des avantages environnementaux exceptionnels. Réduction des émissions de NOx, de CO2 et de HC (par rapport à d'autres moteurs certifiés de cette catégorie) Niveaux de bruit inférieurs aux exigences de la phase 4 avec une marge substantielle