Avitailleur autotracté HV607 SBA

pour aéroport

Châssis - Le Refueler est construit sur un châssis-cabine conventionnel, un moteur diesel, une transmission automatique. Direction assistée. (Spécifications détaillées disponibles sur demande) Dimensions standard - 33'L x 102 "W x 120 "H POMPE : Type centrifuge, entraînement par PTO, changement à chaud. FILTRE/SÉPARATEUR : Filtre/séparateur horizontal 5e édition - 300 GPM nominal avec manomètre différentiel, éliminateur d'air, défense d'eau et vanne de vidange. Le F/S est conforme aux spécifications API 1581 et aux procédures de qualification pour l'élimination des solides et de l'eau. Le moniteur de filtre est disponible en option. COMMANDES D'HOMME MORT ET DE PRESSION : Le contrôle de la pression primaire est assuré par un homme mort/un contrôle de la pression et une vanne d'arrêt en ligne à commande électrique. Le contrôle de la pression secondaire est régulé par une vanne de contrôle mécanique en bout de tuyau. COMPTEUR : Un compteur, avec un grand chiffre, un compteur de remise à zéro et un totalisateur, enregistre en gallons américains entiers. VENTURI : Dimensionné pour compenser la perte de pression. BOBINES DE TUYAU : Deux enrouleurs ; un enroulement unique dimensionné pour un tuyau de 2½" x 50', et un autre dimensionné pour un tuyau de 1½" x 50', internes non ferreux, moteurs et interrupteurs de rembobinage électrique antidéflagrants, rembobinage manuel auxiliaire. Une vanne d'isolement est installée immédiatement en amont de l'enrouleur. TUYAUX : Un tuyau de ravitaillement en carburant aviation de 2" x 50' et un autre de 1¼" x 50' avec des raccords mâles N/R, certifiés API 1529. BUSE OVERWING : Buse Jet overwing avec pivot et filtre de 100 mesh.